A đĩa cá đường sắtlà bộ phận cố định mối nối giúp kết nối các đoạn đường ray thành một đường kết cấu liên tục, ngăn chặn tình trạng mở mối nối, lệch trục và lực tác động quá mức do tải trọng đoàn tàu và sự thay đổi nhiệt độ gây ra.ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp các tấm cá cho các tiêu chuẩn đường sắt GB, UIC, DIN536, QU, JIS, AS1085, BS11 và AREMA/ASCE, đồng thời hỗ trợ khách hàng về hướng dẫn lắp đặt chung và tài liệu chứng nhận vật liệu.
| Tiêu chuẩn | Kiểu | Chiều dài/Đường kính | Trọng lượng/Chất liệu | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 lỗ-24" | 17,04Kg | hóa chất 45 # |
| 115RE | 6 lỗ-36" | 25,56Kg | thành phần(%): | |
| 132-136RE | 4 lỗ-24" | 17,75Kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 lỗ-36" | 26,63Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 lỗ-630/Φ26 | 18,07Kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 lỗ-600/Φ28 | 17,47Kg | Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,25 | |
| UIC60 | 4 lỗ-630/Φ25 | 18,1Kg | P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | |
| UIC54 | 4 lỗ | 14,34Kg | S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | |
| UIC54 | 6 lỗ-800 | 19,94Kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 lỗ | 6,56Kg | |
| BS60A | 4 lỗ | 5,61Kg | ||
| BS80A | 4 lỗ | 6,5kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23Kg | 50 # hóa chất | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34Kg | thành phần(%): | |
| BS100A | 4 lỗ | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 lỗ | 18,08Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 lỗ | 19,9kg | Si: 0,17-0,37 | |
| BẰNG | 50kg | 4 lỗ | 14,3kg | Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,25 |
| 50kg | 6 lỗ | 19,5kg | P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | |
| S49 | 4 lỗ | 9,71Kg | S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | |
Nguyên nhân gây ra lỗi đĩa cá thường gặp ở đường sắt Hoa Kỳ?
Các hư hỏng tấm cá (thanh nối) thường gặp trong đường sắt Hoa Kỳ chủ yếu là do nứt do mỏi lỗ bu lông, mô men xoắn bu lông không đúng, ăn mòn môi trường và ứng suất cơ học quá mức do tải trọng trục nặng. Những yếu tố này dẫn đến tấm bị gãy, kết nối lỏng lẻo hoặc đầu ray bị nứt.
Các nguyên nhân chính khiến tấm cá bị hỏng bao gồm:
- Tải trọng và căng thẳng cơ học: Lưu lượng vận chuyển hàng hóa nặng, đặc biệt là ở các hành lang vận chuyển-tốc độ cao hoặc vận chuyển{1}}nặng nề, gây ra hiện tượng mỏi và mòn nghiêm trọng.
- Độ mỏi lỗ bu lông: Khoảng 40% vết nứt đường ray trên đường nối có nguồn gốc từ lỗ bu lông do nồng độ ứng suất.
- Lắp đặt/bảo trì không đúng cách: Việc -bu lông bị siết chặt (lỏng lẻo) hoặc-bu lông bị siết quá mức (căng thẳng) thường dẫn đến hỏng hóc.
- Các yếu tố môi trường: Độ ẩm, rỉ sét và biến động nhiệt độ khắc nghiệt gây ra sự xuống cấp của vật liệu và ứng suất giãn nở/co lại.
- Khiếm khuyết về vật liệu: Thép kém chất lượng hoặc lỗi sản xuất có thể dẫn đến hư hỏng giòn.
Các chế độ lỗi phổ biến
- Tấm bị vỡ/nứt: Thường xảy ra ở trung tâm, đặc biệt là ở khu vực có độ căng-cao và thấp hơn.
- Bu-lông chùng: Rung do giao thông đông đúc có thể khiến bu-lông bị lỏng.
- Các vấn đề về khe hở chung: Các khoảng trống được thiết kế hoặc bảo trì không đúng cách có thể dẫn đến hiện tượng va đập ở đầu đường ray.
Làm thế nào để ngăn ngừa các vấn đề như rỉ sét, gãy thanh nối ray?
Ngăn ngừa rỉ sét và gãy các thanh nối ray (tấm cá) đòi hỏi sự kết hợp giữa bảo trì thường xuyên, lắp đặt đúng cách và các biện pháp bảo vệ. Các hành động chính bao gồm bôi trơn nhất quán để ngăn ngừa rỉ sét, siết chặt bu lông bằng cờ lê lực, kiểm tra định kỳ các vết nứt và sử dụng lớp phủ-chống ăn mòn{2}}chất lượng cao để đảm bảo tính toàn vẹn của cấu trúc và ngăn ngừa mỏi.
Các biện pháp phòng ngừa chính cho các thanh nối đường sắt:
Chống ăn mòn (Rỉ sét):
- Bôi trơn: Thường xuyên bôi chất bôi trơn thích hợp vào các thanh khớp và bề mặt câu cá để giảm ma sát, cho phép di chuyển tự do và ngăn chặn rỉ sét do hơi ẩm gây ra.
- Lớp phủ bảo vệ: Sử dụng lớp phủ tiên tiến, chẳng hạn như các phương pháp xử lý chống ăn mòn-dựa trên kẽm hoặc-đặc biệt, để bảo vệ thép khỏi các yếu tố môi trường, đặc biệt là ở các khu vực ven biển hoặc công nghiệp.
- Vệ sinh: Thường xuyên loại bỏ bụi bẩn, mảnh vụn và cát khỏi khu vực khớp nối để tránh hiện tượng giữ ẩm và tăng tốc độ ăn mòn.
Ngăn chặn sự vỡ và hư hỏng:
- Lắp đặt đúng cách: Đảm bảo căn chỉnh khớp chính xác và sử dụng mô-men xoắn siết chặt thích hợp trên bu lông cá bằng cờ lê mô-men xoắn.
- Kiểm tra thường xuyên: Thường xuyên kiểm tra các thanh nối xem có dấu hiệu mòn, nứt chân tóc hoặc ăn mòn không.
- Quản lý lực căng bu lông: Duy trì độ căng thích hợp trên bu lông, vì bu lông lỏng có thể gây ra lực căng quá mức, dẫn đến gãy.
- Lựa chọn vật liệu: Sử dụng thép cường độ-chất lượng cao,{1}}cao cho các thanh nối, được thiết kế để chịu được tải nặng, lặp đi lặp lại.
- Quản lý nhiệt độ: Trong đường nối, đảm bảo tồn tại các khoảng giãn nở thích hợp để ngăn ngừa mất ổn định nhiệt hoặc lực căng quá mức trong thời tiết lạnh, có thể làm gãy các thanh khớp.
- Thay thế: Thay thế các thanh khớp bị mòn, nứt hoặc bị ăn mòn nghiêm trọng kịp thời để tránh hỏng hóc.
Được thành lập vào năm 2008,ĐƯỜNG SẮT GNEElà nhà sản xuất và cung cấp linh kiện đường sắt hàng đầu thế giới, chuyên về-chất lượng caođĩa cá đường sắt(thanh nối/thanh nối) với năng lực sản xuất mạnh mẽ và khả năng phục vụ toàn cầu.
Danh mục tấm chắn ray của chúng tôi rất toàn diện và tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế bao gồm UIC, AREMA, BS, DIN và GB, bao gồm các hệ thống ray nhẹ (8kg{14}}30kg), ray nặng (38kg-75kg) và hệ thống ray cần cẩu (QU70-QU120). Chúng tôi cung cấp nhiều loại khác nhau như thanh nối cách nhiệt, tấm cá phồng và khớp nối ray thỏa hiệp, với thông số kỹ thuật chính xác (4{18}}lỗ/6 lỗ, 24 inch/36 inch), đảm bảo hiệu suất cơ học xuất sắc. Chúng tôi duy trì việc kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt được hỗ trợ bởi chứng nhận ISO 9001:2015, trung tâm kiểm tra nội bộ và hoạt động kiểm tra của bên thứ ba bởi SGS và BV. Dịch vụ một cửa của chúng tôi bao gồm tùy chỉnh, sản xuất, đóng gói và hỗ trợ sau bán hàng, phù hợp với nhu cầu dự án của khách hàng.