1. Các đai ốc đường sắt có thể được thắt chặt bằng cách sử dụng các cờ lê mô -men xoắn khác nhau, và điều này có ảnh hưởng đến độ chính xác không?
Các đai ốc đường sắt có thể được thắt chặt bằng các cờ lê mô -men xoắn khác nhau (thủ công, khí nén, điện), nhưng độ chính xác phụ thuộc vào hiệu chuẩn. Tất cả các cờ lê phải được hiệu chỉnh theo các tiêu chuẩn đường sắt (ví dụ, lỗi ± 5%) trước khi sử dụng - cờ lê không được hiệu chỉnh gây ra dưới/trên - siết chặt. Cờ lê thủ công là chính xác cho các công việc nhỏ, trong khi các công việc khí nén/điện hoạt động cho các dự án quy mô lớn- nhưng cần hiệu chỉnh lại thường xuyên. Sử dụng các cờ lê được hiệu chỉnh khác nhau trên cùng một đai ốc (ví dụ, thủ công để kiểm tra cuối cùng) là tốt, nhưng trộn các công cụ được hiệu chỉnh và không được hiệu chỉnh có nguy cơ lỗi. Hiệu chuẩn đảm bảo mô -men xoắn nhất quán, bất kể loại cờ lê.
2. Làm thế nào để vòng đệm ngăn chặn bu lông đường sắt quay trong các lỗ ngủ?
Máy đệm ngăn chặn xoay bu lông bằng cách tạo ra ma sát giữa đầu bu lông/đai ốc và bề mặt ngủ. Máy giặt phẳng tăng diện tích tiếp xúc, vì vậy đầu bu lông kẹp người ngủ thay vì quay. Vòng đệm răng cưa (có răng sắc nhọn) đào vào người ngủ bằng gỗ, khóa bu -lông tại chỗ. Đối với người ngủ bê tông, vòng đệm lò xo gây áp lực lên đầu bu lông, ngăn chặn vòng quay khỏi rung. Không có vòng đệm, bu lông có thể quay trong các lỗ ngủ trong khi siết chặt, khiến không thể bảo vệ đường ray. Máy giặt biến các lỗ lỏng thành các điểm neo ổn định cho bu lông.
3. Điều gì xảy ra nếu bu lông đường sắt tiếp xúc với sự cố tràn dầu, và điều này được làm sạch như thế nào?
Dầu tràn trên bu lông đường sắt hoạt động như một chất bôi trơn, giảm ma sát và khiến các loại đai ốc nới lỏng. Dầu cũng bẫy bụi bẩn, dẫn đến việc thu giữ theo thời gian. Để làm sạch, công nhân trước tiên lau dầu dư thừa bằng vải thấm, sau đó áp dụng dung môi tẩy nhờn (ví dụ, rượu mạnh khoáng) để hòa tan dầu còn lại. Chúng chà các sợi chỉ bằng một bàn chải dây để loại bỏ bụi bẩn, sau đó rửa sạch bằng nước và làm khô bu lông. Các đai ốc được trả lại theo mô -men xoắn được chỉ định, và bất kỳ luồng bị hư hỏng nào được sửa chữa hoặc thay thế. Dầu - Lớp phủ epoxy kháng được áp dụng sau đó để ngăn chặn sự hấp thụ dầu trong tương lai.
4. Có bu lông đường sắt có tính năng chống trộm - và chúng hoạt động như thế nào?
Có, có các bu lông đường sắt trộm cắp -, được thiết kế để ngăn chặn hành vi trộm cắp (rủi ro ở vùng sâu vùng xa). Một số có hình dạng đầu tiêu chuẩn duy nhất, không - (ví dụ: hình tam giác hoặc hình ngũ giác) yêu cầu một công cụ đặc biệt để loại bỏ - cờ lê tiêu chuẩn không thể nắm chúng. Những người khác sử dụng một - Các chủ đề theo cách: chúng vít dễ dàng nhưng không thể tháo ra mà không phá vỡ bu -lông (điều này là vô dụng đối với kẻ trộm). Một số bu lông có số sê -ri khắc trên chúng, làm cho bu lông bị đánh cắp có thể truy nguyên. Những đặc điểm này ngăn chặn hành vi trộm cắp, vì những tên trộm không thể sử dụng lại hoặc bán các bu lông một cách dễ dàng, bảo vệ cơ sở hạ tầng đường sắt.
5. Vòng đệm cao su có thể được kết hợp với vòng đệm kim loại cho các ứng dụng đường sắt không?
Có, vòng đệm cao su và kim loại thường được kết hợp cho các ứng dụng đường sắt, đặc biệt là ở khu vực thành thị. Một máy giặt kim loại (thép) được đặt dưới máy giặt cao su - kim loại cung cấp cường độ để xử lý tải, trong khi một chiếc cao su hấp thụ rung và giảm nhiễu. Combo này được sử dụng dưới các loại hạt trên các khớp đường sắt hoặc gần khu dân cư, nơi giảm tiếng ồn là chìa khóa. Máy giặt kim loại ngăn không cho cao su nén quá nhiều và cao su thêm chống -. Không giống như sử dụng cao su một mình (thất bại dưới tải trọng nặng), cặp này cân bằng sức mạnh, điều khiển rung và giảm nhiễu.