Kiểm soát tải trước và đảm bảo tính đồng nhất
- Làm thế nào để xác định phạm vi hợp lý của tải trước bu lông?
Xác định theo độ cường độ bu -bu -bu -bu -bu -bu -bu -., tải trước 8 .} 8 là 60% - 70% Tải trước bu -lông để kết nối đường ray và tấm cá phải tạo ra ma sát đủ trên bề mặt tiếp xúc để ngăn chặn trượt tương đối . Khi hệ số ma sát là 0 . 3 Việc quy định rằng độ lệch tải của bu lông theo dõi phải nhỏ hơn hoặc bằng ± 5%, điều này phải được tuân thủ nghiêm ngặt trong quá trình cài đặt, và cả đường sắt thông thường và đường sắt tốc độ cao phải tuân thủ yêu cầu này. Xem xét các yếu tố môi trường, tải trước ở các khu vực nhiệt độ thấp có thể được tăng thêm 5% - 10% để bù cho sự co rút nhiệt độ thấp của vật liệu và giảm 3% - 5% ở các khu vực nhiệt độ cao để tránh nới lỏng bu lông.
- Những vấn đề nào có thể không đồng đều tải trước?
Ứng suất đường sắt không cân bằng . Nếu độ lệch tải trước vượt quá 10%, một bên của đường ray sẽ chịu áp lực lớn hơn và hệ số nồng độ ứng suất cục bộ sẽ đạt đến 1.5 - 2.0 Nới lỏng 20% - 30% trong vòng 3 tháng khi tải độ rung, dẫn đến dịch chuyển đường ray ở phần đó, yêu cầu trả lại thường xuyên và tăng chi phí bảo trì . biến dạng không đồng đều của các bộ phận được kết nối Wear . Vấn đề này sẽ xuất hiện trong đường sắt thông thường trong 1 - 2 năm . tăng rung khi tàu vượt qua . không đồng đều. 5 - 10 db .
- Làm thế nào để kiểm soát tính đồng nhất của preload bu lông?
Cài đặt theo phương thức hệ số mô -men xoắn . đảm bảo tải trước bằng cách điều khiển mô -men xoắn (như 300 - 350 n · m cho 8 . 8 - Đường sắt tốc độ và đường sắt nặng, sử dụng cáng thủy lực để lắp đặt để điều khiển trực tiếp độ giãn dài của bu lông (độ lệch kéo dài nhỏ hơn hoặc bằng ± 0 . 05mm). Siết chặt các bu lông chéo (mô -men xoắn 50%), sau đó thắt chặt các bu lông khác vào mô -men xoắn được chỉ định lần lượt để tránh mất tải trước do biến dạng các bộ phận được kết nối . bu lông bỏ phiếu phải tuân thủ nghiêm ngặt thứ tự này . Những người có độ lệch tải trước vượt quá ± 5% cần được điều chỉnh để đảm bảo tính đồng nhất tổng thể.
- Những yếu tố nào ảnh hưởng đến tính đồng nhất của preload bu lông?
Sự khác biệt về độ chính xác của luồng giữa bu lông và đai ốc . chủ đề có độ chính xác thấp (như lớp 8g) sẽ gây ra sự dao động lớn của mô -men xoắn và độ lệch tải trước có thể vượt quá 15%. bôi trơn . Ứng dụng không đồng đều của dầu mỡ trên bề mặt ren sẽ khiến hệ số ma sát thay đổi thêm ± 0 .} 05, tăng độ lệch tải trước Các bộ phận . Bề mặt không bằng phẳng của đường ray hoặc tấm cá sẽ gây ra các điểm ứng suất tập trung và mất tải trước không đồng đều . trước khi cài đặt, bề mặt tiếp xúc phải là mặt đất Độ lệch lên đến 20%. Các công cụ thắt chặt tự động (như cờ lê mô -men xoắn điện) phải được sử dụng để giảm tác động của các yếu tố con người.
- Sự khác biệt trong yêu cầu tải trước cho bu lông ở các phần khác nhau là gì?
Yêu cầu tải trước đối với các bu lông bỏ phiếu là cao nhất, 10% - 15% cao hơn so với các dòng thông thường và độ lệch đồng đều phải nhỏ hơn hoặc bằng ± 3% . - 10}% cao hơn so với bu lông bên trong để chống lại lực bên ngoài của đường ray ., tải trước của bu lông ngoài trong các đường cong với bán kính 600m phải lớn hơn Các khớp phải đồng đều, với độ lệch nhỏ hơn hoặc bằng ± 4% để tránh các bước tại các khớp . đường sắt thông thường và đường sắt tốc độ cao phải kiểm soát nghiêm ngặt điều này để đảm bảo lối đi của tàu trơn tru . Căng thẳng, nhạy cảm hơn đối với người ngủ cụ thể.