Trong lĩnh vực kỹ thuật đường sắt,Hệ thống dây buộc KPOđã trở thành một thành phần quan trọng để đảm bảo sự ổn định theo dõi với hiệu suất tuyệt vời của nó. Nó chủ yếu bao gồm các gussets, gai, vòng đệm lò xo, ghế sắt và miếng đệm đệm, v.v., và mỗi thành phần hoạt động cùng nhau để đảm bảo rằng đường ray và người ngủ được kết nối chắc chắn.
Về mặt đường sắt thông thường, hệ thống dây buộc KPO hoạt động tốt. Các gussets kẹp chặt các đường ray để ngăn chúng khỏi sự dịch chuyển theo chiều dọc và bên và ổn định máy đo đường đua; Các gai có ren được neo vững chắc trong các lỗ dành riêng của người ngủ để chuyển tải trọng hiệu quả; Các vòng đệm lò xo liên tục cung cấp áp lực để ngăn chặn các gussets nới lỏng; Các miếng đệm đệm hấp thụ tác động của vận hành tàu và giảm thiệt hại cho người ngủ và đường ray. Với các đặc điểm này, hệ thống dây buộc KPO đáp ứng nhu cầu buộc chặt của các hoạt động hàng ngày của đường sắt thông thường và đảm bảo hoạt động an toàn và trơn tru của các chuyến tàu.
Trong đường sắt tốc độ cao, những lợi thế củaHệ thống dây buộc KPOnổi bật hơn. Các chuyến tàu tốc độ cao sẽ tạo ra các hiệu ứng động mạnh và có yêu cầu cực kỳ cao cho sự ổn định theo dõi. Hệ thống dây buộc KPO có thiết kế cấu trúc độc đáo, áp suất khóa mạnh và điện trở kéo ra, có thể chống lại các lực bên ngoài phức tạp khác nhau và đảm bảo tính ổn định của cấu trúc theo dõi theo hoạt động tốc độ cao. Ví dụ, trên một số tuyến đường sắt tốc độ cao bận rộn, hệ thống dây buộc KPO đã phải chịu các bài kiểm tra độ bền cao trong một thời gian dài và vẫn duy trì hiệu suất tốt, đặt nền tảng vững chắc cho hoạt động trơn tru của các tàu cao tốc.
| Hệ thống buộc KPO | ||||||
| KPO Kẹp | Vít tăng đột biến | HS Bolt | Hex Nut | Máy giặt mùa xuân | Tấm gốc | |
| Các mảnh cần thiết | 4 | 8 | 4 | 4 | 8 | 2 |
| Vật liệu | Q235 | Lớp 4.6: Q235 Lớp 5.6: 35# Lớp 8,8: 45# | Lớp4.6: Q235 Lớp5.6: 35# Lớp8.8: 45# | Lớp 5: 35# Lớp 8: 45# | 65mn | Đúc sắt qt 500-7, qt 450-10 hoặc rèn thép carbon thấp hoặc thép carbon cao; |
| Kiểu; | KPO3, KPO6, KPO9 | M24x150mm M24 x160mm M24 x180mm | HS26, HS32 | Như đã đặt hàng | Như đã đặt hàng | UIC54, UIC60, đường sắt 50kg, đường sắt 60kg, S49 theo thứ tự kích thước |
| GHI CHÚ | Tiêu chuẩn: DIN5906 | Tiêu chuẩn: ISO 898-1, UIC 864-1 và NF f 500-50 | Đường kính: 22mm hoặc 24mm. Chiều dài: 55mm, 65mm, 75mm, 90mm | Tiêu chuẩn: DIN985 | Tiêu chuẩn: UIC 864-3 | Tiêu chuẩn: UIC 864-6 |
Ngoài các tuyến đường sắt đường sắt,Hệ thống dây buộc KPOcũng được sử dụng rộng rãi trong quá cảnh đường sắt đô thị. Tàu điện ngầm đô thị, đường ray nhẹ và các đường khác thường được vận hành và các yêu cầu độ bền cao được đặt trên các thành phần theo dõi. Hệ thống dây buộc KPO được làm bằng các vật liệu chất lượng cao và mỗi thành phần đã được xử lý đặc biệt để có khả năng chống mài mòn và chống ăn mòn tốt. Nó có thể hoạt động ổn định trong một thời gian dài trong môi trường đô thị phức tạp, giảm tần suất bảo trì theo dõi và giảm chi phí vận hành.
Với sự phát triển liên tục của xây dựng đường sắt, các yêu cầu cao hơn cũng được đặt vào phạm vi hiệu suất và ứng dụng của hệ thống dây buộc KPO. Trong tương lai, hệ thống sẽ tiến tới các hướng nhẹ và thông minh. Bằng cách áp dụng các vật liệu mới, trọng lượng hệ thống có thể được giảm trong khi đảm bảo hiệu suất và tải trọng trên cấu trúc theo dõi có thể giảm; Bằng cách tích hợp các thiết bị thông minh như cảm biến, có thể đạt được theo dõi thời gian thực về trạng thái theo dõi và các lỗi tiềm ẩn có thể được cảnh báo trước, cải thiện hơn nữa sự an toàn và độ tin cậy của các hoạt động đường sắt.