Công nghệ chống lo lắng cho bu lông và gai đường sắt
Sự khác biệt về hiệu ứng chống lo lắng giữa vòng đệm lò xo và vòng đệm đĩa là gì?
Vòng đệm lò xo cung cấp chống lo lắng ma sát thông qua biến dạng đàn hồi, phù hợp với tải trọng tĩnh (e .} g ., fishbolt), nhưng dễ bị hỏng 10^6 chu kỳ, thường được sử dụng trong các ốc vít đường sắt tốc độ cao . Ví dụ, Fastener WJ-7 trên các tàu CR400AF sử dụng 304 Máy rửa đĩa bằng thép không gỉ, vượt qua 1, {{16}
Ⅱ Tại sao các dự án tàu điện ngầm thích "nylon tự khóa"?
Các đai ốc tự khóa nylon nhúng một vòng nylon trong sợi, làm biến dạng để lấp đầy khoảng trống chỉ trong quá trình siết, cung cấp lớn hơn hoặc bằng 20N · m mô-men xoắn chống lo ngại . Các môi trường . Mô -men xoắn thắt chặt phải được điều khiển tại 45-55 n · m để tránh vòng nylon quá nóng .
Các điểm quá trình chính cho "lưu huỳnh neo" của các gai xe lửa là gì?
Tác nhân neo lưu huỳnh được trộn như lưu huỳnh: xi măng: cát: parafin =1: 0 . 8: 1 . 3: 0 . 04, được làm nóng thành 160-180}}}} Kiểm soát quan trọng: Các lỗ khô và không có mảnh vụn; Độ sâu neo lớn hơn hoặc bằng 150mm; Thử nghiệm kéo ra sau làm mát (lớn hơn hoặc bằng 60KN). Trong một dự án, những người ngủ không được rụng trong mùa đông đã gây ra sự hóa rắn nhanh chóng của chất neo, dẫn đến lực kéo ra trung bình chỉ 45KN và làm lại đầy đủ.
Tại sao bu lông xuất khẩu yêu cầu "thử nghiệm hydro"?
Excessive pickling (>15 phút) Trong khi mạ kẽm có thể gây ra sự hấp thụ hydro và gãy giòn . Thử nghiệm kết hợp hydro sử dụng "Kiểm tra gãy xương bị trì hoãn": Áp dụng tải năng suất 75% trong 48 giờ Thiếu điều trị giảm hydro (200 độ × 4H), gây ra tổn thất vượt quá $ 100, 000.}
Làm thế nào để "phương pháp ba điểm" cho công việc đánh dấu chống lo lắng?
Phương pháp ba điểm liên quan đến việc vẽ ba đường sơn được căn chỉnh trên đầu bu lông, đai ốc và thành phần được kết nối . sai lệch bất kỳ hai điểm nào cho thấy nới lỏng . cờ lê, với độ chính xác hơn 90%.