Công nghệ thiết kế chống nới lỏng cho các kẹp đàn hồi và giải pháp thích ứng cho các môi trường dịch vụ khác nhau
Các điểm chính của thiết kế chống-năng lỏng dành cho dải co giãn ở khu vực nhiều cát và nhiều gió là gì?
Cốt lõi của thiết kế chống nới lỏng cho dải đàn hồi ở khu vực có cát và gió là ngăn cát và bụi xâm nhập vào khe hở tiếp xúc giữa dải đàn hồi, ray và tà vẹt, đồng thời tránh tích tụ cát dẫn đến biến dạng và hỏng dải đàn hồi. Đầu tiên, một rãnh chống bụi-hình khuyên có chiều rộng 3 mm và độ sâu 2 mm được thêm vào bên trong vòng của dải đàn hồi, có thể bẫy cát và bụi xâm nhập và ngăn chúng xâm nhập vào bề mặt ứng suất của dải đàn hồi và ảnh hưởng đến tải trước. Thứ hai, mộtcấu trúc dải đàn hồi khép kínđược áp dụng thay cho cấu trúc mở truyền thống, làm giảm khả năng cho cát và bụi xâm nhập từ lỗ mở. Đồng thời, cấu trúc khép kín có thể cải thiện khả năng-biến dạng của dải đàn hồi và ngăn không cho nó bị bung ra do tác động của gió và cát. Bề mặt của dải đàn hồi phải được phun nhựa, có độ dày lớp nhựa lớn hơn hoặc bằng 80μm. Bột nhựa epoxy có khả năng chống mài mòn do gió và cát được chọn để tăng cường khả năng chống mài mòn của bề mặt dải đàn hồi và ngăn ngừa sự ăn mòn do xói mòn do gió và cát. Ngoài ra, một miếng đệm chống bụi nylon{6}}có độ dày 2mm phải được lắp đặt trên bề mặt tiếp xúc giữa dải đàn hồi và tấm đệm bên dưới{8}}, miếng đệm này không chỉ có tác dụng đệm độ rung của dải đàn hồi mà còn chặn cát và bụi xâm nhập vào khe hở tiếp xúc. Trong quá trình lắp đặt, tải trước ban đầu của dải đàn hồi phải được kiểm soát ở mức 22-25kN và độ suy giảm tải trước phải được lấy mẫu thường xuyên để đảm bảo tốc độ suy giảm tải trước nhỏ hơn hoặc bằng 8% sau 1 năm sử dụng.
Sơ đồ thiết kế chống-nới lỏng và chống-ăn mòn tích hợp cho các dải đàn hồi ở các khu vực ven biển ẩm ướt là gì?
Thiết kế-chống nới lỏng của dải đàn hồi ở khu vực ven biển ẩm ướt phải được kết hợp với-các yêu cầu chống ăn mòn để tránh hiện tượng ăn mòn của dải đàn hồi trong môi trường phun muối cao. Đầu tiên, dải đàn hồi được làm bằngthép lò xo chịu được thời tiết-(model 09CuPCrNi-A), chứa các nguyên tố chống ăn mòn-như đồng và crom. Một màng thụ động dày đặc có thể được hình thành trên bề mặt trong môi trường phun muối và khả năng chống ăn mòn của nó gấp hơn 3 lần so với thép lò xo thông thường. Về cấu trúc chống nới lỏng, các răng chống nới lỏng có răng cưa có chiều cao 1,5 mm và khoảng cách 2 mm được bố trí ở cuối dải đàn hồi, ăn khớp với các đường chống trượt trên đế ray nhằm tăng ma sát tiếp xúc và ngăn dải đàn hồi bị trượt khi chịu tải trọng rung. Phương pháp xử lý chống ăn mòn{12}}được áp dụngmạ kẽm nhúng nóng- + keobảo vệ kép, với độ dày lớp kẽm Lớn hơn hoặc bằng 120μm và độ dày chất bịt kín Lớn hơn hoặc bằng 20μm. Chất bịt kín có thể lấp đầy các lỗ rỗng của lớp kẽm và ngăn chặn muối phun ăn mòn kim loại cơ bản của dải đàn hồi qua lớp kẽm. Ngoài ra, mô-men xoắn lắp đặt của dải đàn hồi phải được kiểm soát ở mức 160-180N·m để đảm bảo dải đàn hồi được gắn chặt vào ray và giảm hiện tượng ăn mòn kẽ hở. Việc kiểm tra chống ăn mòn của dải đàn hồi phải được thực hiện sáu tháng một lần. Nếu lớp kẽm bị hư hỏng, phải sơn lại lớp sơn chống ăn mòn kịp thời để đảm bảo tác dụng chống bong tróc, chống ăn mòn.
Các biện pháp thiết kế chống nới lỏng-nhiệt độ thấp-cho dải đàn hồi ở khu vực băng giá vĩnh cửu trên núi cao là gì?
Thiết kế-chống nới lỏng của các dải đàn hồi ở khu vực băng giá vĩnh cửu trên núi cao cần giải quyết các vấn đề về gãy xương giòn ở nhiệt độ-thấp và biến động tải trước do sự dâng cao của lớp băng vĩnh cửu gây ra. Đầu tiên, dải đàn hồi được làm bằngthép lò xo nhiệt độ-thấp(model 60Si2MnDR), có năng lượng va chạm ở nhiệt độ thấp -40 độ Lớn hơn hoặc bằng 34J, tránh làm gãy dải đàn hồi trong môi trường nhiệt độ-thấp. Đồng thời, tốc độ thay đổi mô đun đàn hồi của nó ở nhiệt độ thấp nhỏ hơn hoặc bằng 5%, đảm bảo tải trước ổn định. Cấu trúc chống nới lỏng thông quađôi-dải đàn hồi chống nới lỏng chân tay. Cấu trúc nhánh-đôi có thể phân tán sự tập trung ứng suất ở nhiệt độ thấp. Khi một chi bị hỏng, chi còn lại vẫn có thể duy trì lực buộc chặt, cải thiện khả năng dự phòng của hệ thống. Phần kết nối ren của dải đàn hồi phải được phủ một lớp mỡ chống nới lỏng-ở nhiệt độ thấp có điểm đóng băng Nhỏ hơn hoặc bằng -55 độ, không đông đặc hoặc hỏng ở nhiệt độ thấp và có thể ngăn chặn tình trạng lỏng ren một cách hiệu quả. Ngoài ra, để giải quyết vấn đề dịch chuyển tà vẹt do lớp băng vĩnh cửu dâng cao, dải đàn hồi phải được sử dụng với các khối đo có thể điều chỉnh được với phạm vi điều chỉnh ±3 mm, có thể bù cho sự thay đổi của thước đo do lớp băng vĩnh cửu dâng lên và tránh dải đàn hồi bị kéo và nứt do sai lệch của thước đo. Sau khi cài đặt, thử nghiệm chu kỳ rã đông{11}}đóng băng ở nhiệt độ thấp sẽ được thực hiện. Sau 50 chu kỳ đóng băng-tan băng từ -40 độ đến 20 độ, tốc độ suy giảm tải trước của dải đàn hồi phải nhỏ hơn hoặc bằng 10%.
Công nghệ tăng cường chống nới lỏng-cho dải đàn hồi trên đường-tàu nặng có tải trọng trục lớn là gì?
Thiết kế-chống nới lỏng của dải đàn hồi trên đường vận chuyển-nặng với tải trọng trục lớn cần phải đối phó với tải trọng tác động tần số- cao của tải trọng trục trên 30 tấn và cốt lõi là cải thiện khả năng chống mỏi và-khả năng chống trượt của dải đàn hồi. Đầu tiên, mộtcấu trúc dải đàn hồi-có thể thay đổiđược thông qua. Đường kính phần gốc của dải đàn hồi được tăng lên 18 mm, nhiều hơn 2 mm so với dải đàn hồi thông thường, cải thiện khả năng chống mỏi của rễ và tránh gãy rễ khi chịu tải trọng-nặng. Về mặt cấu trúc chống nới lỏng,mặt bích chống nới lỏng hình khuyên-có chiều cao 3 mm được bố trí ở giữa dải đàn hồi, phối hợp với rãnh giới hạn trên tà vẹt để hạn chế sự dịch chuyển ngang của dải đàn hồi và hệ số chống{1}}trượt lớn hơn hoặc bằng 0,45. Dải đàn hồi được làm bằngthép lò xo cường độ cao-(model 55SiCrA), có độ cứng đạt HRC48-52 sau khi tôi và tôi luyện, độ bền kéo Lớn hơn hoặc bằng 1900MPa, cường độ năng suất Lớn hơn hoặc bằng 1700MPa, đáp ứng các yêu cầu về ứng suất của đường vận chuyển hạng nặng. Ngoài ra, mộthệ số mô-men xoắndùng để lắp đặt dây thun đảm bảo tải trước đạt 35-40kN, cao hơn 50% so với dây thun trong dây chuyền thông thường. Tải trước cao có thể chống lại rung động do va chạm của tàu chở hàng nặng một cách hiệu quả. Trong quá trình vận hành, tính năng phát hiện khuyết tật bằng siêu âm phải được sử dụng để phát hiện các vết nứt mỏi của dải đàn hồi để đảm bảo rằng không có vết nứt nào xảy ra sau chu kỳ mỏi 2 × 10⁶.
Các chỉ báo phát hiện và tiêu chuẩn chấp nhận đối với-hiệu suất chống nới lỏng của dải đàn hồi là gì?
Các chỉ số phát hiện về-hiệu suất chống nới lỏng của dải đàn hồi chủ yếu bao gồm năm khía cạnh: tốc độ suy giảm tải trước, hệ số chống-trượt, năng lượng tác động ở nhiệt độ-thấp, tuổi thọ mỏi và hiệu suất chống-ăn mòn. Tốc độ suy giảm tải trước thường xuyên được phát hiện bằng cờ lê lực: tốc độ suy giảm của dải đàn hồi ở khu vực có cát và gió là Nhỏ hơn hoặc bằng 8% sau 1 năm sử dụng, Nhỏ hơn hoặc bằng 10% ở khu vực ẩm ướt và Nhỏ hơn hoặc bằng 12% ở khu vực núi cao; hệ số chống trượt-được phát hiện bởi máy kiểm tra độ cắt: Lớn hơn hoặc bằng 0,45 đối với dải đàn hồi trong đường vận chuyển{11}}nặng và Lớn hơn hoặc bằng 0,4 đối với đường thông thường; năng lượng tác động ở nhiệt độ{13}}thấp được máy kiểm tra tác động phát hiện: Lớn hơn hoặc bằng 34J đối với dải đàn hồi ở khu vực núi cao ở -40 độ ; tuổi thọ mỏi được phát hiện bằng máy kiểm tra độ mỏi dao động: Lớn hơn hoặc bằng 2×10⁶ chu kỳ không có vết nứt đối với dải đàn hồi trong đường vận chuyển{19}}nặng; hiệu suất chống ăn mòn{27}}được phát hiện bằng thử nghiệm phun muối: thời gian chống ăn mòn của dải đàn hồi ở khu vực ven biển ẩm ướt Lớn hơn hoặc bằng 1500 giờ. Tiêu chuẩn chấp nhận là: 30 dải đàn hồi được lấy mẫu từ mỗi lô để thử nghiệm và tỷ lệ đạt tiêu chuẩn của từng chỉ tiêu phải đạt 100%. Nếu 1 dải đàn hồi không đạt tiêu chuẩn thì tiến hành lấy mẫu kép; nếu lấy mẫu kép vẫn có sản phẩm không đạt tiêu chuẩn thì lô hàng đó được coi là không đạt tiêu chuẩn. Sau khi vượt qua quá trình nghiệm thu, loại môi trường áp dụng và lô thử nghiệm phải được đánh dấu trên bề mặt của dải đàn hồi để tạo điều kiện lựa chọn chính xác trong quá trình lắp đặt tại chỗ. Đồng thời, phải lập hồ sơ thử nghiệm để ghi lại môi trường sử dụng và dữ liệu thử nghiệm của dải đàn hồi, làm cơ sở cho việc bảo trì tiếp theo.