Thiết kế trang phục chống trang bị và bảo vệ các tấm cá
- Cơ chế hình thành của "mặc băn khoăn" trong bảng đánh cá là gì?
Sự hao mòn xảy ra do sự dịch chuyển tương đối của biên độ nhỏ giữa tấm cá và bề mặt đường ray dưới tải trọng . Khi tàu vượt qua, biến dạng đàn hồi đường sắt gây ra 10 - 50 băn khoăn.
- Làm thế nào để lớp phủ laser bề mặt tăng cường khả năng chống mài mòn tấm cá?
Ốp laser tiền gửi một hợp kim tăng cao (e . g ., vonsten cacbide-cobalt) 0.5 - 1 mm dày một, mở rộng dịch vụ từ 2 đến 6 năm .
- Vai trò của thiết kế "bề mặt tiếp xúc lượn sóng" trong việc giảm hao mòn tấm cá là gì?
Bề mặt lượn sóng (0.2 - 0.5 mm chiều cao, 5 - 10 mm bước sóng) làm tăng diện tích tiếp xúc và phân tán chuyển vị băn khoăn, giảm nồng độ ứng suất . 0,3mm/năm với tấm cá lượn sóng.
- Hiệu ứng ứng dụng của lớp phủ bôi trơn rắn trong phòng chống mài mòn tấm cá là gì?
Lớp phủ bôi trơn rắn (e . g ., molypdenum disulfide, 10 - 20} μm dày) tạo thành một màng ma sát thấp ({{4}) Các tấm cá phủ cho thấy độ mòn ít hơn 40% trong ba năm so với những người chưa tráng .}
- Mối quan hệ giữa "kiểm soát tải trước" trong quá trình cài đặt và hao mòn tấm cá là gì?
Preload thích hợp (e . g ., 300 - 350 kN cho các bu lông M24) giảm thiểu chuyển vị tương đối và băn khoăn mòn . không đủ tải (không đủ (<200kN) increases fretting displacement by 50% and accelerates wear; excessive preload (>400KN) Quá tải Bu lông . Tải trước không đồng đều tại một trang web xây dựng gây ra hao mòn sớm, được giải quyết bằng cách điều chỉnh preload .