Công nghệ chống lão hóa và kế hoạch thích ứng cho các môi trường dịch vụ khác nhau của đường ray
Công nghệ chống-lão hóa của tấm lót gầm-đường ray ở khu vực có nhiệt độ-cao và bức xạ tia cực tím mạnh là gì?
Cốt lõi của việc chống-lão hóa các tấm lót dưới{1}} ray ở những khu vực có nhiệt độ- tia cực tím cao và có bức xạ cực tím mạnh là cải thiện khả năng chống chịu thời tiết và khả năng chống tia cực tím của vật liệu. Ethylene Propylene diene Monomer (EPDM) được ưa chuộng hơn, có cấu trúc phân tử ổn định và khả năng chống lão hóa tia cực tím tuyệt vời. Trong quá trình sản xuất, cần thêm 2%-3% chất hấp thụ tia cực tím và 1%-2% chất chống oxy hóa vào công thức cao su. Chất hấp thụ tia cực tím có thể hấp thụ năng lượng tia cực tím và chất chống oxy hóa có thể ức chế sự phân hủy oxy hóa của cao su. Bề mặt của miếng đệm phải được xử lý bằng lớp phủ chống tia cực tím có độ dày 5{20}}8μm. Vật liệu phủ là nhựa acrylate, có thể ngăn chặn hiệu quả sự ăn mòn của tia cực tím ở bên trong tấm lót. Đồng thời, tối ưu hóa thiết kế cấu trúc của tấm đệm, sử dụng cấu trúc bên trong tổ ong để nâng cao hiệu suất tản nhiệt của tấm đệm và giảm tốc độ lão hóa nhiệt trong môi trường nhiệt độ cao. Ngoài ra, cần kiểm soát tốc độ cài đặt nén của miếng đệm Nhỏ hơn hoặc bằng 20%. Chỉ số này là chìa khóa để đo lường hiệu suất chống lão hóa và được phát hiện bằng thử nghiệm nén động để đảm bảo rằng miếng đệm không bị lão hóa rõ ràng sau khi sử dụng trong môi trường nhiệt độ cao và tia cực tím mạnh trong hơn 5 năm.
Sơ đồ tối ưu hóa chống lão hóa của-các tấm lót dưới đường ray ở khu vực ẩm ướt và ăn mòn là gì?
Sự lão hóa của các tấm lót dưới{0}}đường ray ở những khu vực ẩm ướt và ăn mòn chủ yếu là do ngâm trong nước và ăn mòn hóa học. Kế hoạch tối ưu hóa cần bắt đầu từ cả việc lựa chọn vật liệu và bảo vệ kết cấu. Cao su cloropren (CR) được chọn làm vật liệu có khả năng chống nước và chống ăn mòn tuyệt vời, đồng thời tốc độ suy giảm hiệu suất của nó trong môi trường axit-bazơ nhỏ hơn hoặc bằng 10% mỗi năm. Về mặt cấu trúc, thiết kế cạnh kín được áp dụng và các cạnh của miếng đệm được lưu hóa và bịt kín để ngăn hơi ẩm và chất ăn mòn xâm nhập vào miếng đệm và làm hỏng chuỗi phân tử cao su. Đồng thời, một lớp ngăn nước bằng polyetylen được thêm vào ở mặt tiếp xúc với tà vẹt, có độ dày 0,5-1mm, để tiếp tục ngăn chặn sự xói mòn do hơi ẩm. Trong quá trình sản xuất cần kiểm soát chặt chẽ độ xốp của tấm lót Nhỏ hơn hoặc bằng 1%. Độ xốp quá cao sẽ trở thành kênh dẫn độ ẩm và môi trường ăn mòn, đẩy nhanh quá trình lão hóa của tấm đệm. Ngoài ra, nên lót một lớp vải địa kỹ thuật chống thấm nước dưới tấm đệm trong quá trình trải, với hệ số thấm Nhỏ hơn hoặc bằng 10⁻⁷cm/s, tạo thành lớp bảo vệ chống thấm kép để kéo dài tuổi thọ của tấm đệm.
Các biện pháp chống lão hóa do mỏi-của tấm lót gầm-đường ray dành cho các tuyến đường-nặng nề là gì?
Tấm lót dưới-đường ray dành cho các tuyến đường-nặng nề cần phải chịu tải trọng theo chu kỳ-tần số cao. Cốt lõi của-việc chống lão hóa do mỏi là cải thiện khả năng chống mỏi do nén của vật liệu. Chất đàn hồi polyurethane được ưa chuộng hơn, có khả năng chống mỏi do nén tốt hơn vật liệu cao su truyền thống. Trong quá trình sản xuất, cần điều chỉnh công thức polyurethane, tăng hàm lượng phân đoạn cứng lên 35%-40%, đồng thời cải thiện cường độ nén và hiệu suất chống mỏi{17}}của vật liệu. Đồng thời, quy trình lưu hóa đúc nén được áp dụng để đảm bảo cấu trúc bên trong của miếng đệm đồng nhất, không có bọt và tạp chất, đồng thời tránh các khuyết tật bên trong trở thành nguồn nứt mỏi. Độ dày của miếng đệm phải được điều chỉnh theo tải trọng trục. Độ dày của tấm đệm cho dòng tải trọng trục 30t nên dày hơn 20 mm, dày hơn 5 mm so với dòng thông thường, để nâng cao khả năng chịu lực của tấm đệm. Ngoài ra, miếng đệm phải được-nén trước với mức{{20}nén trước là 5% để loại bỏ biến dạng ban đầu của miếng đệm và cải thiện độ ổn định khi sử dụng{24}}lâu dài. Thông qua kiểm tra độ mỏi, tốc độ suy giảm độ cứng của tấm đệm dưới tải trọng theo chu kỳ 10⁷ là Nhỏ hơn hoặc bằng 8%, đáp ứng các yêu cầu chống lão hóa do mỏi của các tuyến vận tải hạng nặng.
Các chỉ số phát hiện và phương pháp kiểm tra về hiệu quả-chống lão hóa của tấm lót gầm-đường ray là gì?
Các chỉ số phát hiện về-hiệu suất chống lão hóa của các tấm lót dưới{1}}đường ray chủ yếu bao gồm tỷ lệ duy trì độ bền kéo, tỷ lệ duy trì độ giãn dài khi đứt, tốc độ thiết lập lực nén và khả năng chống chịu thời tiết. Các phương pháp thử nghiệm tỷ lệ duy trì độ bền kéo và độ giãn dài ở tỷ lệ duy trì đứt gãy là: đặt mẫu miếng đệm vào buồng thử nghiệm lão hóa, mô phỏng các điều kiện nhiệt độ, độ ẩm và bức xạ tia cực tím của môi trường mục tiêu, tiến hành kiểm tra độ bền kéo sau khi lão hóa trong 1000 giờ và tỷ lệ duy trì Lớn hơn hoặc bằng 70% là đủ tiêu chuẩn. Tốc độ cài đặt nén được kiểm tra bằng máy thử nghiệm nén. Nén miếng đệm đến độ biến dạng 25%, giữ ở nhiệt độ 70 độ trong 22 giờ, đo độ biến dạng sau khi dỡ tải và tỷ lệ biến dạng Nhỏ hơn hoặc bằng 25% là đủ tiêu chuẩn. Thử nghiệm khả năng chống chịu thời tiết sử dụng buồng thử nghiệm lão hóa đèn xenon để mô phỏng môi trường lão hóa tự nhiên ngoài trời. Sau 500 giờ lão hóa, quan sát xem bề mặt miếng đệm có vết nứt và phấn hóa hay không. Không có sự lão hóa rõ ràng là đủ điều kiện. Trong quá trình phát hiện, mỗi lô phải lấy 10 mẫu và kết quả thử nghiệm được tính trung bình để đảm bảo tính chính xác của dữ liệu phát hiện.
Công nghệ chống-đóng băng-lão hóa của tấm lót dưới đường ray-ở vùng núi cao là gì?
Sự lão hóa của các tấm lót dưới đường ray-ở các vùng núi cao chủ yếu là do chu kỳ đóng băng-tan băng. Cốt lõi của quá trình lão hóa chống{3}}đóng băng{4}}là cải thiện độ bền-ở nhiệt độ thấp và khả năng chống chịu sương giá của vật liệu. Cao su Butyl (IIR) được chọn, vẫn có thể duy trì độ đàn hồi tốt ở -40 độ và tốc độ suy giảm hiệu suất của nó sau chu kỳ đóng băng{13}}tan băng là Nhỏ hơn hoặc bằng 8%. Trong quá trình sản xuất, cần thêm 3%{14}}4% chất làm dẻo vào công thức cao su để cải thiện tính linh hoạt ở nhiệt độ thấp của vật liệu và tránh hiện tượng gãy giòn ở nhiệt độ thấp. Mặt trong của miếng đệm phải được thêm một lớp gia cố bằng sợi đàn hồi, chất liệu sợi là nylon và độ dày của lớp gia cố là 2-3mm, có thể cải thiện khả năng chống chịu sương giá của miếng đệm và ngăn ngừa nứt miếng đệm do chu kỳ đóng băng-tan băng. Đồng thời, kiểm soát độ cứng Shore của miếng đệm ở mức 55-60HD. Độ cứng quá cao sẽ làm giảm độ bền ở nhiệt độ thấp và độ cứng quá thấp sẽ dẫn đến khả năng chịu lực không đủ. Ngoài ra, miếng đệm phải được kiểm tra theo chu kỳ đóng băng-tan băng. Đông lạnh miếng đệm ở -40 độ trong 12 giờ, sau đó rã đông ở 25 độ trong 12 giờ. Sau 50 chu kỳ, kiểm tra hiệu suất. Tỷ lệ duy trì độ bền kéo Lớn hơn hoặc bằng 80% là đủ tiêu chuẩn để đảm bảo độ ổn định khi sử dụng của tấm đệm ở vùng núi cao.