Công nghệ neo và cải thiện độ bền của các gai đường sắt
- Sự khác biệt giữa lưu huỳnh và nhựa neo trong người ngủ bê tông là gì?
Tác nhân neo lưu huỳnh (lưu huỳnh: xi măng: cát=1: 0 . 3: 1) có giá ¥ 5/mảnh, cung cấp lớn hơn hoặc bằng lực kéo 60kn, cho các đường ray thông thường; Neo nhựa (e . g ., epoxy) có lớn hơn hoặc bằng lực 80kn, bảo dưỡng nhanh (5min), điện trở thời tiết tốt hơn, đối với hsr {{11}
- Những lợi thế của "thiết kế ren" cho gai ngủ bằng gỗ là gì?
Các mũi nhọn (cao 3 mm, chiều cao 1 . 5 mm) Tăng kéo - Lực ra 50% thông qua việc lồng vào nhau . Độ sâu điều khiển (70% chiều dài tăng đột biến) để tránh slepers .}}
- Làm thế nào để thực hiện "kéo - ra thử nghiệm lực" sau khi neo?
Sử dụng bộ kéo thủy lực (phạm vi 100KN), tải ở mức 5kn/phút, ghi lại lực tối đa . không thành công nếu kéo - ra ngoài<60kN (concrete) or <40kN (wood). Sample 3/1000 spikes; double sampling if 1 fails. A construction site's 50kN pull - out force was due to wrong sulfur mix, corrected by re - anchoring.
- Những biện pháp chống ăn mòn nào được sử dụng cho gai ở "vùng nước muối - khu vực kiềm"?
Sử dụng Zn - Al hợp kim tăng (10-15}% al), vượt qua 2, 000 -} giờ kiểm tra phun muối, tuổi thọ 3x của các gai mạ kẽm Al Alloy .
- Các mối nguy hiểm của "độ sâu neo không đủ tăng đột biến" đối với đường đua là gì?
<160mm depth in concrete sleepers reduces pull - out by 40%, causing "spike floating" and gauge changes. A line with 140mm depth had 3 derailments in six months; re - anchoring to standard restored stability. Use positioning jigs for consistent depth.