Đặt gì dưới tà vẹt đường sắt?
Khi quan sát đường ray, trọng tâm thường là các đường ray thép và hệ thống buộc chặt. Tuy nhiên, kết cấu đỡ ngay bên dưới tà vẹt tạo thành nền tảng đảm bảo an toàn cho đường ray. Đối với các nhà thầu đường sắt và người quản lý mua sắm, việc hiểu rõ các vật liệu dưới tà vẹt là điều cần thiết để đảm bảo tuổi thọ và giảm thiểu chi phí bảo trì.
Nền tảng truyền thống: Ballast đường sắt
Trong hầu hết các hệ thống đường ray được dằn, vật liệu ngay dưới tà vẹt là đá dằn. Đây không chỉ đơn thuần là đá dăm; nó bao gồm các loại đá có góc cạnh-cao cấp như đá granit, đá bazan hoặc đá vôi, được chọn lọc vì độ cứng và độ bền của chúng.
Chức năng của chấn lưu rất quan trọng:
- Phân phối tải trọng: Nó chuyển tải trọng thẳng đứng to lớn từ đoàn tàu qua tà vẹt xuống nền đường, ngăn ngừa sụt lún mặt đất.
- Thoát nước: Các khoảng trống giữa các viên đá cho phép nước thoát ra tự do, ngăn không cho lớp nền bị úng và không ổn định.
- Độ ổn định của đường ray: Các khối đá góc cạnh lồng vào nhau giữ tà vẹt tại chỗ, chống lại chuyển động ngang và dọc.
Cải tiến hiện đại: Tấm lót dưới giường ngủ (USP)
Với sự phát triển của mạng lưới Đường sắt tốc độ cao và Đường sắt hạng nặng, riêng đá dằn đôi khi phải đối mặt với những thách thức về độ xuống cấp và độ rung. Để giải quyết vấn đề này,Dưới miếng đệm ngủ(USP) ngày càng được lắp đặt trực tiếp lên bề mặt đáy của tà vẹt bê tông.
| Pad đường sắt cao su | ||
| Thông số kỹ thuật | Đơn vị | Giá trị |
| Độ cứng | KN | 90-130 |
| Độ cứng Shore A | bằng cấp | 72-80 độ |
| Điện trở | Ω | Lớn hơn hoặc bằng 106 |
| Độ bền kéo trước khi lão hóa | Mpa | Lớn hơn hoặc bằng 12,5 |
| Độ giãn dài trước khi lão hóa | % | Lớn hơn hoặc bằng 250 |
| EVA: Polyethylene 80%, Vinyl Acetate 20%. | |||
| Thông số kỹ thuật | Đơn vị | Yêu cầu kỹ thuật | Giá trị |
| Tỉ trọng | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Độ bền kéo | Mpa | Lớn hơn hoặc bằng 15 | 16 |
| Độ giãn dài | % | >500 | 550 |
| điểm nóng chảy | bằng cấp | 170-190 | 170 |
| Điện trở cách điện | Ω | Lớn hơn hoặc bằng 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| độ cứng | A | Lớn hơn hoặc bằng 90 | 92(A) |
| Tấm lót đường ray HDPE | |||
| Thông số kỹ thuật | Đơn vị | Yêu cầu kỹ thuật | Giá trị |
| Tỉ trọng | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Độ bền kéo | Mpa | Lớn hơn hoặc bằng 19 | 19 |
| Độ giãn dài | % | >80 | 150 |
| điểm nóng chảy | bằng cấp | 170-190 | 190 |
| Điện trở cách điện | Ω | Lớn hơn hoặc bằng 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| độ cứng | A | Lớn hơn hoặc bằng 98 | 98(A) |
Các lớp polyurethane hoặc cao su đàn hồi này nằm giữa tà vẹt và chấn lưu, mang lại những lợi ích đáng kể:
- Diện tích tiếp xúc tăng: USP tăng bề mặt tiếp xúc giữa tà vẹt và chấn lưu từ khoảng 8% lên 35%, tăng cường độ ổn định đáng kể.
- Bảo vệ đá dằn: Tấm đệm hoạt động như một lớp đệm, ngăn tà vẹt bê tông cứng nghiền đá dằn thành bụi (tiêu mòn), do đó kéo dài khoảng thời gian giữa việc đầm đường ray và bảo trì.
- Giảm chấn rung: Chúng hấp thụ tác động động, rất quan trọng đối với các đường dây chạy gần khu dân cư hoặc cầu.
Lợi thế của GNEE RAIL
Cho dù bạn yêu cầu các thành phần đường ray tiêu chuẩn hay các giải pháp đàn hồi tiên tiến để tối ưu hóa độ cứng của đường ray, GNEE RAIL đều cung cấp các sản phẩm đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế nghiêm ngặt (UIC, AREMA, DIN). Chúng tôi hiểu rằng mọi lớp của cấu trúc thượng tầng đường ray-từ nền đường đến đường ray-phải hoạt động hài hòa.
Nếu bạn đang tìm cách nâng cao độ ổn định của đường ray và giảm chi phí bảo trì vòng đời bằng vật liệu đường sắt chất lượng cao- thì GNEE RAIL là đối tác đáng tin cậy của bạn.Liên hệ với nhóm của chúng tôingay hôm nay để biết thông số kỹ thuật và báo giá cạnh tranh.