Hệ thống buộc chặt đường sắt loại E là gì

cácE-Hệ thống kẹp raylà một trong những loại dây buộc đàn hồi được sử dụng rộng rãi nhất trong đường ray. Thiết kế của nó có độ bền cao, độ đàn hồi cao và ít phải bảo trì, đồng thời đặc biệt phù hợp với-đường sắt tốc độ cao, đường sắt-hạng nặng và vận chuyển đường sắt đô thị.

• Được sử dụng rộng rãi ở Anh, Châu Âu, Indonesia, Nam Phi.
• Độ đàn hồi cao và bảo trì thấp
• Giảm tiếng ồn của đường ray-của bánh xe
• Giảm chi phí thời gian thi công

1, E-Hệ thống buộc chặt ray kẹp Được sử dụng trên toàn thế giới:

E-Hệ thống buộc chặt ray kẹp được sử dụng rộng rãi ở Anh, Châu Âu, Indonesia, Nam Phi. Được thiết kế cho đường ray có tà vẹt bê tông;

2, Độ đàn hồi cao và bảo trì thấp:

Nó phù hợp với nhiều loại tà vẹt khác nhau (chẳng hạn như tà vẹt bê tông, tà vẹt rộng hoặc nền đường liền khối) để giảm chi phí nâng cấp đường ray.

3, Giảm tiếng ồn-của bánh xe:

Phạm vi độ cứng tĩnh của tấm đệm ray là 50-80 kN/mm, cân bằng độ cứng của đường ray và yêu cầu giảm xóc để giảm tiếng ồn của ray bánh xe.

4, Giảm chi phí thời gian thi công:

Nó sử dụng cấu trúc không bu lông để đơn giản hóa quá trình lắp đặt và giảm chi phí thời gian xây dựng.

Trình tự cài đặt

• Đặt tấm đệm đường ray bằng cách chèn nó vào giữa hai vai gắn vào;

• Đặt thanh ray phía trênđệm đường sắt;

• Lắp đặt chất cách điện, đảm bảo các hành lý được giữ lại bằng vai nhúng;

• Cố định kẹp đàn hồi bằng công cụ lắp đặt chuyên dụng.

Thông số kỹ thuật

ĐƯỜNG SẮT GNEElà công ty tập trung vào nghiên cứu phát triển và sản xuất ốc vít đường sắt, cam kết cung cấp các giải pháp kết nối an toàn và đáng tin cậy cho các dự án vận chuyển đường sắt toàn cầu. Các sản phẩm chính bao gồm nhiều loại ốc vít đường ray, hệ thống kẹp lò xo và các bộ phận kết nối phù hợp với nhiều tình huống ứng dụng khác nhau như đường sắt-tốc độ cao và đường sắt đô thị.

Để biết thêm thông tin – Hãy liên hệ ngay!