1. Làm thế nào để tính toán ứng suất dư đường ray?
Phương pháp đo biến dạng khoan lỗ- đo:
σ_residual=E·(ε_0 + ε_45 + ε_90)/3
Trong đó: E=Mô đun đàn hồi ε=Biến dạng đo được ở 0 độ ,45 độ ,90 độ
Giới hạn chấp nhận được là<150MPa tensile or <200MPa compressive.
2. Các yêu cầu đối với đường ray dẫn cầu là gì?
Các quy định đặc biệt bao gồm:
Vùng chuyển tiếp độ cứng dần dần
Khe co giãn có khả năng dịch chuyển ±50mm
Chốt chống{0}}thu thập dữ liệu
Phương pháp giải quyết phải được<5mm differential over 10m.
3. Làm thế nào để bảo vệ đường ray khỏi bị cháy bánh xe khi chở hàng nặng?
Chiến lược phòng ngừa:
Bôi trơn cứ sau 200m ở vùng phanh
Hệ thống chống trượt bánh xe
Mối hàn nhiệt cứng ở các vị trí dừng
Camera hồng ngoại giám sát các điểm nóng trong quá trình hoạt động.
4. Đường sắt tối ưu cho giao thông hỗn hợp là gì?
Đối với các tuyến hành khách/hàng hóa dùng chung:
1:40 không thểtối ưu hóa sự thoải mái của hành khách
1:20 không thểphù hợp hơn với vận chuyển hàng hóa nặng
Thỏa hiệp ở1:30là điều phổ biến, với các hạn chế về tốc độ đối với tàu chở hàng trên những đường cong{0}độ cao.
5. Đường ray được căn chỉnh như thế nào sau khi đầm?
Sau{0}}việc sử dụng căn chỉnh giả mạo:
Hệ thống lót dẫn hướng-bằng laser
Đơn vị đo quán tính
Ổn định phun dằn
Dung sai cuối cùng là độ lệch 2 mm trên chiều dài hợp âm 10m.