1. Hệ thống buộc chặt xử lý sự giãn nở nhiệt của đường ray ở vùng sa mạc như thế nào?
Hệ thống buộc chặt sa mạc cho phép chuyển động đường ray lớn hơn (lên đến 20 mm) thông qua các kẹp trượt và khe co giãn. Họ sử dụng chất bôi trơn chịu nhiệt-để ngăn chặn tình trạng kẹt kẹp ở nhiệt độ trên 50 độ. Các chốt được đặt cách nhau để cân bằng độ ổn định và tính linh hoạt, với độ căng được điều chỉnh theo mùa để phù hợp với sự thay đổi nhiệt độ khắc nghiệt. Các thành phần bằng thép không gỉ chống lại sự ăn mòn do nhiệt-gây ra, kéo dài tuổi thọ trong điều kiện khô cằn.
2. Các yêu cầu bảo trì đối với các hệ thống buộc chặt khác nhau ở các khu đô thị có mật độ giao thông- cao là gì?
Các hệ thống đô thị có mật độ-giao thông cao (ví dụ: tàu điện ngầm) yêu cầu kiểm tra độ căng của kẹp hàng tuần và kiểm tra độ ăn mòn hàng tháng. Các kẹp đàn hồi được-căng lại hàng quý, trong khi các hệ thống bắt vít cần kiểm tra mô-men xoắn 6 tháng một lần. Chốt đô thị thường sử dụng thiết kế-nhả nhanh để giảm thiểu thời gian đóng đường ray trong quá trình bảo trì. Các bộ phận giảm tiếng ồn-(ví dụ: miếng đệm cao su) được thay thế hàng năm để duy trì hiệu suất.
3. Hệ thống buộc chặt dành cho ray đơn khác với hệ thống hai{1} ray thông thường như thế nào?
Chốt monorail cố định đường ray đơn vào các kết cấu trên cao, sử dụng các kẹp bên và dọc để chống nghiêng. Chúng có trọng lượng nhẹ (nhôm hoặc composite) để giảm tải trọng kết cấu và có độ căn chỉnh chính xác (±0,2mm) để đảm bảo độ ổn định của đường dẫn. Các hệ thống thông thường tập trung vào việc bảo trì khổ đường ray giữa hai đường ray, trong khi các ốc vít một ray ưu tiên phân bổ tải trọng theo chiều dọc và khả năng tương thích với các bánh dẫn hướng của tàu.
4. Những cải tiến nào trong công nghệ phủ giúp cải thiện độ bền của hệ thống buộc chặt?
Lớp phủ tiên tiến bao gồm kẽm-được gia cố bằng graphene, giúp tăng gấp đôi khả năng chống ăn mòn so với mạ kẽm tiêu chuẩn. Vật liệu tổng hợp polyme-gốm gốm bảo vệ chống mài mòn và nhiệt độ cao, lý tưởng cho các khu công nghiệp. Lớp phủ tự phục hồi bằng các viên nang siêu nhỏ giải phóng chất ức chế ăn mòn khi bị trầy xước, kéo dài thời gian bảo trì thêm 2-3 năm. Những lớp phủ này được kiểm tra thông qua thử nghiệm phun muối trong 1.000 giờ để đảm bảo hiệu suất.
5. Làm thế nào để hệ thống buộc chặt ở vùng khí hậu lạnh giải quyết tình trạng sương giá và tích tụ băng?
Hệ thống khí hậu-lạnh sử dụng vật liệu chống sương giá-(ví dụ: miếng đệm cao su ở nhiệt độ-thấp) để tránh độ giòn. Chúng bao gồm lớp phủ chống băng-để ngăn chặn các mảnh vụn đông lạnh làm kẹt các kẹp. Chốt được gắn trên các đường sương giá tiềm ẩn, với các tính năng có thể điều chỉnh độ cao để bù đắp cho sức nặng. Ở những khu vực-có tuyết, chúng được thiết kế để làm tan tuyết, giảm tải trọng và nguy cơ hình thành băng.