1. Tấm chắn đường sắt là gì và chức năng chính của nó là gì?
A đĩa cá(còn gọi là mộtthanh nốihoặcthanh khớp) là tấm kim loại dùng để nối hai đầu ray trong đường ray. Chức năng chính của nó là:
Kết nối cơ khí: Nó giữ các đường ray lại với nhau bằng bu lông để duy trì sự thẳng hàng.
Phân phối tải: Nó phân bổ tải trọng của bánh xe qua mối nối để giảm ứng suất lên các đầu ray.
Quản lý khoảng cách: Nó cho phép sự giãn nở và co lại do nhiệt được kiểm soát.
Cách điện (nếu cách điện): Ngăn chặn rò rỉ dòng điện trong đường ray điện khí hóa.
Các tấm chắn rất cần thiết để duy trì tính liên tục, an toàn và chuyển động trơn tru của đường ray.
2. Chất liệu nào thường được sử dụng để sản xuất đĩa cá?
Tấm cá thường được làm từthép cường độ-caođể chịu được tải nặng và lực động. Các vật liệu phổ biến bao gồm:
Thép cacbon (loại 60 trở lên): Được sử dụng trong các ứng dụng tiêu chuẩn.
Thép hợp kim (ví dụ: thép Cr-Mo): Cung cấp khả năng chống mỏi tốt hơn.
Thép không gỉ (đối với môi trường ăn mòn): Được sử dụng ở các khu vực ven biển hoặc{0}}có độ ẩm cao.
Thép đã qua xử lý nhiệt-(tôi và ram): Tăng cường độ cứng và độ bền.
Một số tấm cá hiện đại cũng có tính nănglớp phủ chống ăn mòn(kẽm, epoxy) để có tuổi thọ dài hơn.
3. Các loại tấm chắn cá chính được sử dụng trong đường sắt là gì?
Các loại phổ biến nhất bao gồm:
Tấm cá tiêu chuẩn– Dùng cho các mối nối ray chung, được bắt vít hai bên.
Thỏa hiệp cá– Kết nối các ray có cấu hình khác nhau (ví dụ chuyển tiếp giữa ray cũ và ray mới).
Tấm cách nhiệt– Có-vật liệu không dẫn điện (nylon, composite) để chặn dòng điện (dùng trong phần tín hiệu).
Tấm chắn cá-hạng nặng– Dày hơn và chắc chắn hơn cho đường ray có-trục{1}}có tải trọng cao (ví dụ: đường vận chuyển hàng hóa).
Tấm cá hàn– Được sử dụng trong các đường ray không có mối nối, nơi sự giãn nở nhiệt được quản lý khác nhau.
Mỗi loại được thiết kế cho các cấu hình đường ray cụ thể (ví dụ: tiêu chuẩn UIC, BS, AREMA).
4. Các dạng hư hỏng phổ biến của tấm cá là gì và làm cách nào để ngăn chặn chúng?
Tấm cá có thể bị hỏng do:
✔ vết nứt– Vết nứt mỏi gần lỗ bu lông do tải trọng lặp đi lặp lại.
✔ Ăn mòn– Rỉ sét làm tấm tôn yếu đi, đặc biệt trong môi trường ẩm ướt/mặn.
✔ Nới lỏng bu lông– Rung lắc làm cho bu lông mất lực căng dẫn đến lệch trục.
✔ Mòn & biến dạng– Tải trọng quá lớn gây uốn cong hoặc giãn dài.
Phương pháp phòng ngừa:
Kiểm tra thường xuyên(kiểm tra siêu âm, kiểm tra trực quan).
Bôi trơn thích hợpđể giảm ma sát và mài mòn.
Sử dụng bu lông có độ bền kéo caovới vòng đệm khóa.
Lớp phủ chống ăn mòn(mạ kẽm, epoxy).
Thay thế trước khi đạt đến giới hạn hao mòn quan trọng(theo tiêu chuẩn đường sắt).
5. Các tấm chắn cá được lắp đặt và bảo trì như thế nào?
Quá trình cài đặt:
Căn chỉnh các đầu đường raychính xác để đảm bảo khớp trơn tru.
Đặt đĩa cáở cả hai phía của mạng lưới đường sắt.
Chèn bu lông có độ bền-caovà siết chặt theo mômen quy định (thường là 300-500 Nm).
Kiểm tra các khoảng trống– Đảm bảo sự tiếp xúc thích hợp giữa ray và tấm chắn cá.
Thực hành tốt nhất về bảo trì:
Kiểm tra mô-men xoắn(bu lông có thể lỏng lẻo theo thời gian).
Bôi trơnđể tránh rỉ sét và ma sát.
Phát hiện vết nứtsử dụng phương pháp NDT (siêu âm, kiểm tra hạt từ).
thay thếnếu độ mòn vượt quá 10-15% độ dày ban đầu.
Đường sắt hiện đại cũng đang áp dụngtấm cá thông minh có cảm biếnđể theo dõi độ căng của bu lông và sự hình thành vết nứt trong thời gian thực-.