Sự khác biệt về tiêu chuẩn khu vực và điểm thích ứng đối với đường ray tiêu chuẩn nước ngoài
Sự khác biệt về kích thước cốt lõi giữa UIC60 và UIC54 trong đường ray tiêu chuẩn UIC là gì?
UIC60 và UIC54, là các loại đường ray được sử dụng rộng rãi trong tiêu chuẩn UIC, có sự khác biệt về kích thước cốt lõi tập trung vào chiều rộng đầu đường ray, độ dày thành và chiều cao đường ray. Chiều rộng đầu ray của UIC60 là 73mm, trong khi của UIC54 là 71mm; đầu ray hẹp hơn giúp tiết kiệm hơn khi vận chuyển các đường tải-nhẹ. Về độ dày của web, UIC60 là 16,5mm và UIC54 là 15,5mm; web mỏng hơn làm giảm trọng lượng tổng thể của UIC54. Về chiều cao đường ray, UIC60 đạt 172mm và UIC54 là 152mm; chiều cao đường ray cao hơn mang lại cho UIC60 khả năng chịu tải theo phương thẳng đứng{19}}mạnh hơn, phù hợp với các tuyến đường sắt vận tải hạng nặng. Những khác biệt về kích thước này trực tiếp xác định giới hạn tải trọng trên{22}}và các kịch bản ứng dụng của hai đường ray, đồng thời việc lựa chọn loại phải được kết hợp với yêu cầu về lưu lượng giao thông của tuyến.
Sự khác biệt cốt lõi về yêu cầu chống mài mòn giữa đường ray tiêu chuẩn AREMA và tiêu chuẩn quốc gia GB/T2585-2021 là gì?
Sự khác biệt cốt lõi về yêu cầu chống mài mòn giữa ray tiêu chuẩn AREMA và tiêu chuẩn quốc gia GB/T2585-2021 nằm ở phương pháp thử nghiệm, định nghĩa chỉ số và định hướng kịch bản ứng dụng. AREMA áp dụng thử nghiệm mài mòn mô phỏng ma sát theo chu kỳ của bánh xe-đường ray, với lượng mài mòn (mg/1000 chu kỳ) làm chỉ số cốt lõi; đường ray chở hàng nặng-yêu cầu lượng mài mòn Nhỏ hơn hoặc bằng 30mg. Tiêu chuẩn quốc gia phản ánh khả năng chống mài mòn một cách gián tiếp thông qua độ cứng Brinell và độ cứng Brinell của đường ray đường sắt cao tốc phải nằm trong khoảng 260-300HB. AREMA tập trung nhiều hơn vào hiệu suất mài mòn động, thích ứng với đặc tính vận hành của các đoàn tàu có tải trọng trục lớn và đường dài của Mỹ; tiêu chuẩn quốc gia kết hợp các yêu cầu cân bằng về tốc độ và tải trọng của đường sắt nội địa, đồng thời các chỉ số tính đến cả độ cứng và độ bền. Ngoài ra, AREMA điều chỉnh các yêu cầu về khả năng chống mài mòn theo bán kính đường cong của đường và các chỉ số cho đường ray cong nghiêm ngặt hơn 20% so với đường ray thẳng; mặc dù tiêu chuẩn quốc gia có quy định tương tự nhưng phạm vi điều chỉnh tương đối vừa phải.
Khi nhập khẩu ray tiêu chuẩn nước ngoài, vấn đề chính nào cần giải quyết để thích ứng với hệ thống ngàm gắn trong nước?
Khi nhập khẩu đường ray tiêu chuẩn nước ngoài để thích ứng với hệ thống buộc chặt trong nước, cần tập trung vào ba vấn đề chính: độ dốc nền đường ray không nhất quán, độ lệch vị trí lỗ bu lông và khả năng thích ứng của đoạn đường ray. Đầu tiên, các quốc gia khác nhau có tiêu chuẩn độ dốc nền đường sắt khác nhau; ví dụ: tiêu chuẩn UIC của Châu Âu là 1:40 và tiêu chuẩn trong nước bao gồm cả 1:40 và 1:20. Nếu độ dốc của đế ray không khớp, nó sẽ gây ra ứng suất tiếp xúc với ray-bánh xe bất thường, cần phải điều chỉnh bằng cách sửa đổi tấm đệm bên dưới- ray. Thứ hai, khoảng cách lỗ bu lông và đường kính của ray tiêu chuẩn nước ngoài thường không phù hợp với thông số kỹ thuật bu lông của hệ thống buộc chặt trong nước; ví dụ, đường kính lỗ bu lông đường ray AREMA chủ yếu là 31,75mm, trong khi lỗ bu lông trong nước là 30 mm, cần phải khoan thứ cấp hoặc thay thế các bu lông đặc biệt. Cuối cùng, sự khác biệt về kích thước mặt cắt ngang của đầu ray và thành của ray tiêu chuẩn nước ngoài có thể khiến các bộ phận như kẹp và tấm ép không vừa khít, do đó cần có các phụ kiện buộc chặt đặc biệt được tùy chỉnh để đảm bảo độ tin cậy của kết nối. Đồng thời, hiệu suất cơ học tổng thể sau khi thích ứng cần được xác minh để tránh tập trung ứng suất.
Đường ray tiêu chuẩn GOST của Nga có những yêu cầu đặc biệt nào đối với độ bền-tác động ở nhiệt độ thấp nhằm ứng phó với khí hậu lạnh khắc nghiệt?
Đường ray tiêu chuẩn GOST của Nga có các yêu cầu đặc biệt nghiêm ngặt về độ bền tác động ở nhiệt độ-thấp nhằm thích ứng với khí hậu của những vùng lạnh giá khắc nghiệt như Siberia. Tiêu chuẩn quy định rõ ràng rằng năng lượng hấp thụ va chạm Charpy V{2}}của ray phải lớn hơn hoặc bằng 27J trong môi trường-nhiệt độ thấp -40 độ, trong khi tiêu chuẩn quốc gia GB/T2585-2021 yêu cầu Lớn hơn hoặc bằng 24J ở -20 độ đối với tác động nhiệt độ-thấp; Không chỉ nhiệt độ thử nghiệm thấp hơn mà chỉ số cũng khắt khe hơn. Để đáp ứng yêu cầu này, đường ray tiêu chuẩn GOST chủ yếu sử dụng thép hợp kim có chứa niken và crom, đồng thời cải thiện độ bền ở nhiệt độ-thấp bằng cách tinh chế ngũ cốc. Đồng thời, tiêu chuẩn cũng yêu cầu phải kiểm tra lại việc lấy mẫu hàng loạt; Cứ 50 đường ray thì lấy mẫu 1 đường ray để thử nghiệm tác động ở phạm vi nhiệt độ đầy đủ nhằm đảm bảo độ ổn định của lô. Ngoài ra, đối với đường ray được đặt ở khu vực cực lạnh (dưới -50 độ), yêu cầu về năng lượng hấp thụ tác động được tăng thêm lên Lớn hơn hoặc bằng 32J và cần phải thử nghiệm hiệu suất mỏi ở nhiệt độ thấp bổ sung để ngăn ngừa gãy giòn đường ray ở nhiệt độ thấp.
Cần có những điều chỉnh có mục tiêu nào cho quá trình hàn trong thi công mối nối đối đầu của đường ray tiêu chuẩn nước ngoài và đường ray tiêu chuẩn quốc gia?
Đối với hàn đối đầu của đường ray tiêu chuẩn nước ngoài và đường ray tiêu chuẩn quốc gia, cần thực hiện các điều chỉnh có mục tiêu ở bốn khía cạnh: kết hợp vật liệu, thông số gia nhiệt trước, lựa chọn vật liệu hàn và-xử lý nhiệt sau hàn. Đầu tiên, cần xác nhận sự khác biệt về thành phần hóa học giữa hai loại thông qua phân tích quang phổ; nếu chênh lệch tương đương carbon vượt quá 0,05%, nên sử dụng hàn lớp chuyển tiếp để giảm nguy cơ nứt. Thứ hai, nhiệt độ gia nhiệt trước cần được điều chỉnh theo độ cứng của đường ray tiêu chuẩn nước ngoài; ví dụ: nhiệt độ gia nhiệt trước của đường ray UIC700 cao hơn 30-50 độ so với đường ray U71Mn tiêu chuẩn quốc gia, thường được kiểm soát ở 150-200 độ, để tránh cấu trúc martensite trong khu vực hàn. Về vật liệu hàn, nên chọn dây hàn có hàm lượng hydro thấp, có hàm lượng hydro khuếch tán Nhỏ hơn hoặc bằng 5mL/100g, có thể cải thiện khả năng chống nứt của mối nối tốt hơn so với dây hàn thông thường. Việc xử lý nhiệt sau hàn cần kéo dài thời gian giữ; đường ray tiêu chuẩn quốc gia chỉ cần giữ 30 phút sau hàn, trong khi mối nối đối đầu tiêu chuẩn nước ngoài yêu cầu kéo dài lên 45-60 phút để đảm bảo giải phóng đủ ứng suất. Đồng thời, độ lệch độ nhẵn của mối nối sau khi hàn phải được kiểm soát trong khoảng 0,2mm/m, nghiêm ngặt hơn so với các yêu cầu về mối nối đối đầu tiêu chuẩn quốc gia cùng loại.