Kiến thức về phân loại vật liệu tấm lót đường ray và khả năng tương thích chức năng
Sự khác biệt về hiệu suất cốt lõi giữa các tấm lót đường ray của các vật liệu khác nhau là gì?
Miếng đệm cao su được làm bằng cao su tự nhiên hoặc EPDM, có tính đàn hồi tốt và giá thành thấp, có thể hấp thụ rung động hiệu quả và được sử dụng rộng rãi trong đường sắt thông thường và đường sắt đô thị. Tấm đệm polyurethane vừa có độ đàn hồi cao vừa có độ bền cao, khả năng chống mài mòn cao hơn 30% so với miếng đệm cao su, phù hợp với những đường-tốc độ cao và vận chuyển{3} hạng nặng. Tấm đệm EVA có hiệu suất cách nhiệt tuyệt vời với điện trở cách điện Lớn hơn hoặc bằng 1×10¹⁰Ω, khiến chúng phù hợp với những khu vực mạch đường ray có yêu cầu cách nhiệt cao. Miếng đệm composite kết hợp tính đàn hồi của cao su và khả năng chịu lực của các lớp cốt sợi, đáp ứng đồng thời nhu cầu hấp thụ sốc, cách nhiệt và chống mỏi. Các vật liệu khác nhau có trọng tâm hiệu suất khác nhau, với sự khác biệt cốt lõi được phản ánh trong mô đun đàn hồi, tuổi thọ mài mòn và môi trường áp dụng.
Tại sao tấm lót đường ray bằng polyurethane lại được ưu tiên cho-các tuyến đường sắt tốc độ cao?
Đường sắt-tốc độ cao hoạt động ở tốc độ cao với tác động của bánh xe-đường ray lớn, đòi hỏi độ ổn định đàn hồi cực cao và khả năng chống mài mòn của tấm lót đường ray. Độ cứng tĩnh của miếng đệm polyurethane được kiểm soát trong phạm vi hợp lý, có thể giảm rung động tần số cao -một cách hiệu quả và đảm bảo lái xe êm ái. Khả năng chống mài mòn của nó rất vượt trội; ở tốc độ vận hành 350 km/h, tuổi thọ có thể đạt tới 8-10 năm, vượt xa các miếng đệm cao su thông thường. Chất liệu polyurethane có khả năng chống lão hóa mạnh mẽ, có thể chống lại tác động của nhiệt độ cao, tia cực tím và các môi trường khác, duy trì hiệu suất ổn định lâu dài. So với các vật liệu khác, miếng đệm polyurethane có thể cân bằng độ đàn hồi, độ bền và độ bền tốt hơn, đáp ứng yêu cầu "độ tin cậy cao và chi phí bảo trì thấp" của các tuyến đường sắt tốc độ cao.
Hiệu suất cách nhiệt của tấm lót đường ray ảnh hưởng đến mạch đường ray như thế nào?
Hiệu suất cách nhiệt của tấm lót đường ray có liên quan trực tiếp đến việc truyền tín hiệu của mạch đường ray. Điện trở cách điện không đủ sẽ dẫn đến rò rỉ dòng điện và cản trở việc thu tín hiệu. Tấm cách nhiệt bổ sung các vật liệu cách điện như sợi thủy tinh và nhựa epoxy, có điện trở cách điện Lớn hơn hoặc bằng 10⁹Ω, có thể chặn dòng điện dẫn giữa ray và tà vẹt. Trong các khu vực mạch đường của đường sắt đô thị và đường sắt-tốc độ cao, phải chọn các tấm cách nhiệt-cao để tránh hiện tượng méo tín hiệu ảnh hưởng đến việc điều độ tàu. Nếu hiệu suất cách nhiệt của tấm đệm suy giảm, nó sẽ gây ra lỗi mạch đường ray, dẫn đến việc tàu giảm tốc độ hoặc dừng hoạt động. Các miếng đệm cách nhiệt chất lượng cao-là thành phần chính giúp đảm bảo hệ thống tín hiệu và thông tin liên lạc trên đường ray hoạt động ổn định.
Cần chú ý đến những chỉ số nào khi chọn đệm đường ray cho các tuyến đường-tàu nặng?
Các tuyến đường vận chuyển hạng nặng có tải trọng trục lớn và tải trọng va đập mạnh, do đó, việc lựa chọn các tấm đệm đường ray phải ưu tiên cường độ nén và khả năng chống mài mòn. Cường độ nén phải lớn hơn hoặc bằng 25MPa để đảm bảo không bị biến dạng vĩnh viễn dưới tải trọng lớn và duy trì chiều cao bề mặt ray ổn định. Chỉ số chống mài mòn phải đáp ứng lượng mài mòn Nhỏ hơn hoặc bằng 0,5 mm/năm để kéo dài tuổi thọ sử dụng và giảm tần suất thay thế. Tỷ lệ phục hồi đàn hồi của tấm đệm phải lớn hơn hoặc bằng 90%, có thể nhanh chóng bật lại để giảm các tác động lặp đi lặp lại và bảo vệ đường ray và tà vẹt. Ngoài ra, cũng cần chú ý đến khả năng chống mỏi để đảm bảo không bị nứt, rơi rớt và các vấn đề khác dưới tác động tần số-cao-lâu dài, đảm bảo an toàn cho đường dây.
Các thông số kỹ thuật về độ dày của tấm lót ray thích ứng với việc điều chỉnh độ cao của đường ray như thế nào?
Tấm đệm đường ray có nhiều thông số độ dày khác nhau từ 1 đến 30 mm và có thể điều chỉnh chính xác chiều cao đường ray thông qua việc lựa chọn một lần hoặc xếp chồng nhiều-mảnh. Trong quá trình thi công đường ray, các tấm đệm có độ dày tương ứng được lựa chọn theo độ lệch so với độ cao bề mặt đường ray để đảm bảo khổ đường và cao độ đạt tiêu chuẩn. Trong quá trình bảo trì, nếu xảy ra hiện tượng lún bề mặt đường ray, độ dày của tấm đệm có thể tăng lên để điều chỉnh mà không cần sửa đổi tà vẹt hoặc đá dằn. Các miếng đệm điều chỉnh độ cao hầu hết được làm bằng polyetylen hoặc nylon, có độ bền cao và ổn định kích thước tốt, không bị trượt khi sử dụng ở trạng thái chồng chất. Việc lựa chọn hợp lý các thông số kỹ thuật về độ dày có thể tối ưu hóa hiệu quả hình dạng hình học của đường đua và đảm bảo an toàn và thoải mái khi lái xe.