Kiến thức về các bản nâng cấp công nghệ Chống{0}}trộm và Chống nới lỏng của Bolt
Có những hình thức thiết kế kết cấu chống trộm-đổi mới nào dành cho chốt đường sắt?
Thế hệ bu lông đường sắt mới nhất sử dụng rãnh hoa mận ngũ giác + thiết kế lồng lục giác bên ngoài, kết hợp với cờ lê được mã hóa tùy chỉnh, đảm bảo tính độc đáo của công cụ và tỷ lệ làm giả trên thị trường dưới 0,03%. Một số bu lông, bằng cách thêm các rãnh khóa và chốt chống{3}}tháo rời, không thể tháo rời bằng các công cụ thông thường sau khi lắp đặt, cải thiện hiệu quả chống trộm. Bu-lông chống trộm thông minh-có thẻ điện tử-tích hợp sẵn, kết hợp với công nghệ lưu trữ bằng chứng blockchain, để đạt được khả năng truy xuất nguồn gốc đầy đủ trong vòng đời cũng như ngăn chặn hành vi trộm cắp và thay thế. Một số bu lông đường dây tải trọng-nặng sử dụng cấu trúc ren không đối xứng, không chỉ tăng cường khả năng chống trộm mà còn cải thiện hiệu suất chống lỏng. Những thiết kế kết cấu cải tiến này giải quyết hiệu quả vấn đề trộm cắp bu-lông từ cả góc độ bảo vệ cơ học và khả năng truy xuất nguồn gốc thông minh.
Công nghệ chống nới lỏng bu lông đối phó với-môi trường rung động tần số cao như thế nào?
Bu lông đường sắt phải đối mặt với-rung động tần số cao do tàu vận hành, khiến chúng dễ bị lỏng. Cần có nhiều-công nghệ chống nới lỏng để đảm bảo độ tin cậy. Tối ưu hóa cấu trúc góc ren làm tăng ma sát giữa các sợi, giảm nguy cơ bị lỏng do rung. Việc áp dụng vòng đệm composite chống rung-và thiết kế ren lượn sóng sẽ kiểm soát sai số tải trước của bu lông đến ±2%, vượt trội hơn nhiều so với ±8% của bu lông truyền thống. Các cụm bu-lông chống{9}}cộng hưởng được sử dụng với tần số tự nhiên tránh được dải tần số kích thích của đoàn tàu, giảm hiện tượng lỏng lẻo do cộng hưởng. Một số bu lông kết hợp hệ thống kiểm soát độ siết thông minh, giám sát dữ liệu mô-men xoắn theo thời gian thực để đảm bảo tải trước đáp ứng tiêu chuẩn. Nhiều công nghệ chống nới lỏng-hoạt động phối hợp với nhau để duy trì độ kín của bu-lông trong môi trường rung tần số cao-cao trong thời gian dài.
Các yêu cầu cốt lõi đối với công nghệ chống ăn mòn bu lông là gì?
Khả năng bảo vệ chống ăn mòn bu-lông phải chịu được các môi trường phức tạp như phun muối ven biển và-băng vĩnh cửu ở độ cao lớn. Yêu cầu cốt lõi là kéo dài chu kỳ ăn mòn và duy trì các tính chất cơ học ổn định. Bu lông-cao cấp sử dụng công nghệ phủ gốm nano-, đạt được hiệu suất 10.000 giờ-không rỉ sét trong các thử nghiệm phun muối, vượt xa tiêu chuẩn đường sắt quốc gia là 2.000 giờ. 316L Bu lông thép không gỉ chịu được nồng độ ion clorua lên đến 5000ppm, thích hợp cho các tuyến đường ven biển và xuyên{12}}biển. Một số bu lông sử dụng thép không gỉ được gia cố bằng graphene{14}}, cải thiện đáng kể độ cứng và khả năng chống ăn mòn đồng thời giảm chi phí sản xuất. Việc xử lý bảo vệ chống ăn mòn cũng phải xem xét tính dẫn điện, đặc biệt đối với các bu lông đầu nối đất, có điện trở suất bề mặt là<0.01Ω to meet signal system requirements.
Sự khác biệt kỹ thuật giữa-bu lông đường sắt tốc độ cao và bu lông đường sắt thông thường là gì?
Bu lông đường ray-tốc độ cao có yêu cầu cao hơn về độ chính xác và độ tin cậy, sử dụng lõi thép hợp kim-có độ bền cao, với cấp độ bền chủ yếu là 12,9 và khả năng kiểm soát tải trước chính xác hơn. Bu lông đường sắt thông thường chủ yếu sử dụng cấp độ 8,8 và 10,9, tập trung vào sự cân bằng giữa chi phí và tính thực tế để đáp ứng nhu cầu buộc chặt thông thường. Bu lông đường ray tốc độ cao-sử dụng công nghệ siết chặt thông minh, với tính năng giám sát mô-men xoắn và theo dõi dữ liệu được thực hiện đồng thời để đảm bảo tính nhất quán của quá trình lắp ráp. Bu lông đường sắt thông thường chủ yếu sử dụng cờ lê truyền thống để siết chặt, với độ tin cậy được đảm bảo thông qua việc bảo trì thường xuyên. Về thiết kế chống ăn mòn và lỏng lẻo, bu lông đường sắt tốc độ cao sử dụng công nghệ tiên tiến hơn, mang lại tuổi thọ dài hơn và chu kỳ bảo trì hơn 6 tháng, so với khoảng 1 năm đối với bu lông đường sắt thông thường.
Làm thế nào có thể cải thiện tuổi thọ mỏi của bu lông thông qua vật liệu và quy trình?
Tuổi thọ mỏi của bu lông có liên quan chặt chẽ đến vật liệu và quy trình. Sử dụng thép hợp kim có độ bền cao-có thể cải thiện khả năng chống mỏi và ngăn ngừa gãy xương. Thép không gỉ được gia cố bằng graphene{3}}làm tăng độ cứng của bu lông từ HV350 đến HV500, kéo dài tuổi thọ mỏi lên 100 lần đến 10⁹ chu kỳ. 3In D, quy trình đúc một-mảnh, giảm các bước sản xuất bu lông và tối ưu hóa hướng hạt, giảm độ lệch chuẩn độ bền xuống 65%. Cán ren thay thế gia công truyền thống, bảo toàn tính liên tục của sợi kim loại và cải thiện độ bền mỏi của vùng ren lên hơn 30%. Hơn nữa, khả năng kiểm soát chính xác nhiệt độ xử lý nhiệt (tôi luyện 860-900 độ + 550-600 độ) cân bằng độ bền và độ bền của bu-lông, kéo dài hơn nữa tuổi thọ mỏi và giúp nó phù hợp với các tình huống vận hành cường độ-nặng-như đường sắt tốc độ cao.