Lớp cách nhiệt của hệ thống buộc chặt và khả năng tương thích với đường sắt điện khí hóa
Các chỉ số kỹ thuật cốt lõi của hệ thống buộc cách điện loại III tiêu chuẩn quốc gia là gì?
Hệ thống buộc cách điện loại III tiêu chuẩn quốc gia trước tiên phải đáp ứng yêu cầu về điện trở cách điện. Ở nhiệt độ 20 độ và độ ẩm 60%, điện trở cách điện phải Lớn hơn hoặc bằng 10^9Ω để đảm bảo hiệu quả cách ly dòng điện. Nó phải vượt qua bài kiểm tra điện áp chịu được tần số nguồn và duy trì trạng thái không-hỏng và không-bốc chớp trong 1 phút dưới điện áp 5kV, thích ứng với môi trường cung cấp điện của đường sắt{10}}điện khí hóa cao áp. Các bộ phận cách điện trong hệ thống, chẳng hạn như khối đo cách điện và miếng đệm cách điện, phải được làm bằng-vật liệu sợi thủy tinh epoxy chịu nhiệt độ cao, có thể duy trì hiệu suất cách nhiệt ổn định trong khoảng nhiệt độ từ -40 độ đến 120 độ. Hiệu suất chống lão hóa của các bộ phận cách điện phải đáp ứng tiêu chuẩn. Sau 3000 giờ thử nghiệm lão hóa bằng tia cực tím, độ suy giảm điện trở cách điện Nhỏ hơn hoặc bằng 10%, đáp ứng nhu cầu sử dụng lâu dài ngoài trời. Ngoài ra, cấu trúc cách nhiệt tổng thể của hệ thống phải có thiết kế chống thấm nước và không có rãnh tích tụ nước trên giao diện cách nhiệt để tránh suy giảm hiệu suất cách nhiệt do môi trường ẩm ướt.
Sự khác biệt giữa hệ thống buộc chặt cách điện UIC tiêu chuẩn nước ngoài và hệ thống cách nhiệt tiêu chuẩn quốc gia là gì?
Việc phân loại cấp cách điện của hệ thống buộc chặt cách điện UIC tiêu chuẩn nước ngoài chi tiết hơn, được chia thành cấp UIC A, B và C, trong khi tiêu chuẩn quốc gia chỉ có ba-phân loại cấp độ. Tiêu chuẩn UIC có thể thích ứng chính xác hơn với các đường dây có cấp điện áp khác nhau. Các thành phần cách điện của hệ thống UIC được làm bằng vật liệu polyimide, có khả năng chịu nhiệt-cao có thể đạt tới 150 độ, vượt xa 120 độ của vật liệu epoxy tiêu chuẩn quốc gia, thích ứng với các đường dây điện khí hóa có công suất-cao. Tiêu chuẩn kiểm tra cách điện của hệ thống UIC nghiêm ngặt hơn, yêu cầu phải vượt qua bài kiểm tra điện áp chịu xung 10kV, trong khi tiêu chuẩn quốc gia loại III chỉ có điện áp chịu tần số nguồn 5kV, với yêu cầu an toàn cao hơn. Trong thiết kế kết cấu, các bộ phận cách điện của hệ thống UIC được thiết kế theo mô-đun và có thể thay thế nhanh chóng, trong khi hệ thống tiêu chuẩn quốc gia hầu hết là cấu trúc tích hợp, không đủ tính linh hoạt khi bảo trì. Ngoài ra, tuổi thọ cách nhiệt của hệ thống UIC có thể đạt tới 30 năm, dài hơn tuổi thọ 20{14}}năm của hệ thống tiêu chuẩn quốc gia và chi phí vòng đời cũng thấp hơn.
Làm thế nào để hệ thống buộc chặt cách điện ngăn chặn dòng điện đi lạc khỏi ăn mòn đường ray?
Hệ thống buộc chặt cách điện trước tiên cách ly đường ray khỏi nền đường ray và tà vẹt thông qua các bộ phận cách điện, cắt kênh rò rỉ của dòng điện rò và tránh dòng điện chạy vào nền đường ray làm ăn mòn các thanh thép. Giao diện cách nhiệt của hệ thống có hiệu suất bịt kín tuyệt vời, có thể ngăn nước mưa và tuyết tan xâm nhập để tạo thành đường dẫn điện và duy trì hiệu suất cách nhiệt ổn định. Điện trở cách điện của hệ thống buộc cách điện đủ cao để cản trở sự dẫn truyền của dòng điện rò rỉ, làm cho dòng điện chạy dọc theo kênh hồi lưu đặt trước mà không bị rò rỉ. Các bộ phận cách điện như khối đo cách điện trong hệ thống có khả năng chống ăn mòn điện hóa và sẽ không tạo ra sự ăn mòn điện do rò rỉ dòng điện và tuổi thọ sử dụng của chúng không bị ảnh hưởng. Ngoài ra, hệ thống buộc chặt cách điện có thể phối hợp với thiết bị giám sát dòng điện rò để theo dõi sự rò rỉ dòng điện trong thời gian thực và có thể đưa ra cảnh báo sớm kịp thời khi xảy ra sự cố cách điện, ngăn chặn sự ăn mòn đường ray từ cả khía cạnh bảo vệ và giám sát.
Tại sao các tuyến đường sắt tốc hành đô thị cần sử dụng-hệ thống buộc chặt cách nhiệt cao cấp?
Các tuyến đường sắt cao tốc đô thị có mật độ vận hành tàu cao và tải trọng hệ thống cung cấp điện cao, đồng thời khả năng phát sinh dòng điện rò cao hơn nhiều so với đường sắt thông thường. Do đó, cần có hệ thống cách điện-cao cấp để chặn dòng điện rò rỉ. Hầu hết các tuyến đường sắt cao tốc đô thị là tuyến ngầm với môi trường ẩm ướt và điều kiện thông gió kém. Các bộ phận cách điện dễ bị ẩm và lão hóa. Hệ thống-cao cấp có khả năng chống ẩm và lão hóa mạnh hơn, đồng thời có thể duy trì hiệu quả cách nhiệt-lâu dài. Hệ thống tín hiệu của các tuyến đường sắt cao tốc đô thị cực kỳ nhạy cảm với nhiễu hiện tại. Hệ thống cách nhiệt-cao cấp có thể tránh dòng điện rò làm cản trở việc truyền tín hiệu và ngăn ngừa sự cố tàu như tín hiệu không chính xác và đỗ xe. Không gian bảo trì của các tuyến đường sắt đô thị hẹp và tuổi thọ của hệ thống cách nhiệt cao cấp dài hơn, điều này có thể giảm khối lượng công việc phải thường xuyên thay thế các bộ phận cách điện và giảm độ khó bảo trì. Đồng thời, các tuyến đường sắt cao tốc đô thị có lưu lượng hành khách dày đặc và yêu cầu an toàn cực kỳ cao. Hệ thống cách nhiệt{14}}cao cấp có thể giảm thiểu tai nạn an toàn do rò rỉ điện.
Những điểm chính của việc bảo trì-tại chỗ đối với hệ thống buộc cách điện là gì?
Việc bảo trì-hệ thống buộc cách điện tại chỗ trước tiên cần phải thường xuyên kiểm tra điện trở cách điện. Máy đo điện trở cách điện được sử dụng để kiểm tra ngẫu nhiên mỗi quý để đảm bảo điện trở cách điện không nhỏ hơn 80% giá trị thiết kế. Nếu thấp hơn tiêu chuẩn thì phải thay thế linh kiện kịp thời. Cần kiểm tra trạng thái bề ngoài của các bộ phận cách điện để tìm xem có khuyết tật như vết nứt, hư hỏng, cacbon hóa hay không, dẫn đến hiệu suất cách nhiệt giảm đột ngột. Trong quá trình bảo trì, bụi và vết dầu trên bề mặt các bộ phận cách điện phải được làm sạch để tránh các chất ô nhiễm hình thành màng dẫn điện và ảnh hưởng đến hiệu quả cách điện. Đối với cấu trúc kín, cần phải kiểm tra độ lão hóa của dải cao su bịt kín và phải thay thế dải cao su bị hỏng kịp thời để đảm bảo hiệu suất bịt kín của giao diện cách nhiệt. Ngoài ra, cần theo dõi nhiệt độ của các bộ phận cách điện. Nếu xảy ra hiện tượng tăng nhiệt độ bất thường, cần kiểm tra xem lớp cách điện có bị lão hóa hay rò rỉ dòng điện hay không để tránh nhiệt độ cao làm hỏng thêm hệ thống cách điện và đảm bảo đường dây điện khí hóa vận hành an toàn.