Miếng đệm cao su đường sắt dày bao nhiêu?

Độ dày củamiếng đệm cao su đường sắtlà thông số thiết kế quan trọng ảnh hưởng trực tiếp đến độ đàn hồi, hiệu suất giảm rung và đặc tính phân bổ tải trọng của hệ thống đường ray. Phạm vi độ dày thường kéo dài từ vài mm đến hơn chục mm, với các giá trị cụ thể yêu cầu lựa chọn chính xác dựa trên loại đường, điều kiện vận hành và tiêu chuẩn kỹ thuật. Các tấm đệm có độ dày khác nhau phục vụ các chức năng riêng biệt trong hệ thống đường ray và quá trình lựa chọn chúng đòi hỏi phải xem xét toàn diện nhiều yếu tố kỹ thuật.

Miếng đệm cao su đường sắt thường có phạm vi từ4,5 mm đến 20 mmdày, với độ dày phổ biến xung quanh6-12mm, nhưng độ dày chính xác tùy thuộc vào ứng dụng, chẳng hạn như đường ray-nặng, đường sắt-tốc độ cao hoặc đường sắt đô thị và loại đường ray (ví dụ: đường ray 60kg). Các miếng đệm dày hơn (12-20mm) được sử dụng cho các tải nặng và đường ray không có đá dằn, trong khi các miếng đệm mỏng hơn (6-10mm) thường được sử dụng cho các đường tiêu chuẩn và lối rẽ để cân bằng độ đệm và độ ổn định.

Trong các ứng dụng đường sắt thông thường, độ dày của tấm đệm phải đáp ứng các yêu cầu cơ bản về đệm đàn hồi và cách điện. Các miếng đệm mỏng hơn giúp truyền lực trực tiếp hơn, hỗ trợ duy trì độ ổn định hình học của đường ray và phù hợp với các đoạn yêu cầu độ cứng đường ray cao hơn. Các miếng đệm dày hơn, bằng cách cung cấp không gian lớn hơn cho biến dạng đàn hồi, tăng cường đáng kể khả năng hấp thụ tải trọng va đập và giảm năng lượng rung động truyền đến tà vẹt và giường dằn một cách hiệu quả hơn. Điều này đặc biệt quan trọng để giảm tiếng ồn và bảo vệ kết cấu đường ray. Do đó,-các tuyến chuyên dụng dành cho hành khách hoặc hệ thống vận chuyển đường sắt đô thị có yêu cầu nghiêm ngặt về giảm độ rung và tiếng ồn thường lựa chọn giải pháp đệm dày hơn.

Việc xác định độ dày đệm cũng yêu cầu thiết kế phối hợp với các bộ phận khác của hệ thống đường ray. Ví dụ: nó phải phù hợp với lực kẹp của các thanh ray để đảm bảo đủ độ đàn hồi mà không gây ra lỗi hệ thống buộc chặt do-nén quá mức. Hơn nữa, sự thay đổi nhiệt độ môi trường gây ra sự giãn nở và co lại của đường ray; Độ dày và mô đun đàn hồi của tấm đệm cần phải bù đắp cho các ứng suất sinh ra, ngăn ngừa lực bổ sung quá mức trên đường ray. Trong các khu vực đặc biệt, chẳng hạn như các đoạn chuyển tiếp giữa cầu và kè, các tấm đệm có độ dày thay đổi dần dần có thể được sử dụng để đạt được sự chuyển tiếp trơn tru về độ cứng của đường ray, đảm bảo vận hành tàu ổn định.

ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp nhiều loại sản phẩm đệm cao su với nhiều độ dày đáp ứng nhiều nhu cầu ứng dụng. Nhóm kỹ thuật của chúng tôi có thể đưa ra đề xuất lựa chọn độ dày chuyên nghiệp dựa trên các thông số đường cụ thể của khách hàng-bao gồm tải trọng trục, tốc độ thiết kế, loại tà vẹt và điều kiện môi trường-đảm bảo tấm đệm được chọn đạt được sự cân bằng tối ưu giữa độ cứng, độ bền và hiệu quả chi phí-, mang lại giải pháp hỗ trợ đàn hồi đáng tin cậy cho kỹ thuật đường ray.