1: Các đoạn đường sắt được lắp đặt như thế nào?
Kẹp đường sắt được lắp đặt bằng dụng cụ kẹp thủy lực hoặc thủ công, đảm bảo lực kẹp chính xác (ví dụ: 10–15 kN đối với loại SKL). Phần chân của kẹp phải tiếp xúc hoàn toàn với đế ray và gót chân phải nằm ngang với tấm đế. - Siết chặt quá mức có thể gây ra biến dạng dẻo, trong khi các kẹp lỏng có nguy cơ làm chuyển động đường ray. Mô-men xoắn lắp đặt thường được kiểm tra bằng lực kế. Căn chỉnh thích hợp ngăn ngừa sự mài mòn không đồng đều.
2: Cần những công cụ gì để bảo trì kẹp?
Các công cụ cần thiết bao gồm dụng cụ kẹp, cờ lê mô-men xoắn, thước đo độ mòn và bình xịt chống ăn mòn. Máy kiểm tra siêu âm phát hiện các vết nứt bên trong, trong khi thước cặp đo độ giảm chiều cao của kẹp. Để-căng lại, kích thủy lực được sử dụng trong các hệ thống kéo-nặng.
3: Bao lâu thì nên kiểm tra clip?
Đường sắt tốc độ cao-cần được kiểm tra mỗi lần3–6 tháng, trong khi các tuyến vận chuyển hàng hóa có thể tuân theo lịch trình hàng năm. Các vùng quan trọng (ví dụ: công tắc) cần được kiểm tra hàng tháng. Ô tô kiểm tra đường ray tự động hiện sử dụng AI để phát hiện các điểm bất thường của clip.
4: Dấu hiệu của clip bị lỗi là gì?
Visible cracks (>2 mm), rust pits, height reduction (>3 mm), hoặc các chốt gắn ray bị lỏng cho thấy đã hỏng hóc. Đo nhiệt độ hồng ngoại có thể xác định các điểm nóng căng thẳng trước khi xảy ra thiệt hại rõ ràng.
5: Sau khi gỡ bỏ clip có thể sử dụng lại được không?
Chỉ khi họ vượt quathử nghiệm phục hồi đàn hồi(biến dạng dư<1 mm) and show no cracks. Heat-treated clips (e.g., 60Si2MnA) generally withstand 3–5 reuses.