1: Dụng cụ nào đo lực động cắt khi làm việc?
Kẹp thiết bị đo độ biến dạng-truyền dữ liệu qua phép đo từ xa. Các cảm biến tải trọng bên đường nắm bắt các lực tác động. Cảm biến cách tử Fiber Bragg giám sát nhiều điểm. Tốc độ lấy mẫu vượt quá 10kHz để phân tích độ rung. Dữ liệu xác nhận các mô hình lực lý thuyết.
2: Lực tiếp xúc với bánh xe{1}}đường ray ảnh hưởng như thế nào đến việc tải kẹp?
Lực dọc chiếm ưu thế (80-120kN trên mỗi bánh xe). Lực ngang trên đường cong tăng thêm 15-25% tải trọng. Tải trọng tác động từ bánh xe đạt tới 300kN trong giây lát. Hệ số khuếch đại động trung bình 1,3-1,8. Thiết kế kẹp đáp ứng tối thiểu 10^7 chu kỳ tải.
3: Điều gì gây ra hiện tượng giãn clip khi tải liên tục?
Biến dạng vi dẻo ở nồng độ ứng suất. Cơ chế ăn mòn ứng suất trong môi trường khắc nghiệt. Đi xe đạp nhiệt gây ra leo. Chuyển động trật khớp được hỗ trợ bằng rung-. Thông thường giới hạn ở<5% force loss over 10 years.
4: Các clip được kiểm tra khả năng chống va đập như thế nào?
Máy thử độ rơi{0}}trọng lượng mô phỏng tác động của bánh xe (DIN 50115). Thử nghiệm khía Charpy V-ở nhiệt độ sử dụng. Camera tốc độ cao-ghi lại sự lan truyền của vết nứt. Hấp thụ năng lượng tối thiểu là 40J ở -40 độ. Các mẫu không thành công sẽ được phân tích fractographic.
5: Kẹp có vai trò gì trong việc giảm rung cho đường đua?
Biến dạng đàn hồi hấp thụ 30-50% năng lượng dao động theo phương thẳng đứng. Ma sát tại các bề mặt tiếp xúc sẽ tiêu tán năng lượng dưới dạng nhiệt. Độ cứng được điều chỉnh nhắm đến tần số vượt trội (20-50Hz). Góp phần giảm 3-8dB tiếng ồn trên mặt đất. Hiệu suất phụ thuộc vào tần số.