Tiêu chuẩn Bolt tấm cá và yêu cầu về hiệu suất
Bu lông cá tiêu chuẩn Mỹ tuân thủ những tiêu chuẩn cốt lõi nào?
Bu lông cá tiêu chuẩn của Hoa Kỳ chủ yếu tuân thủ các tiêu chuẩn của Hiệp hội Kỹ thuật và Bảo trì Đường sắt Hoa Kỳ--(AREMA) và Hiệp hội Thử nghiệm và Vật liệu Hoa Kỳ (ASTM). Các tiêu chuẩn này quy định rõ ràng các thông số kích thước, tính chất vật liệu, xử lý bề mặt và các yêu cầu khác của bu lông. Thông số kỹ thuật của luồng sử dụng luồng thống nhất (dòng UN), chẳng hạn như luồng thô (UNC) hoặc luồng thô thêm (8UN). Hình dạng đầu, độ dày, chiều rộng trên các mặt phẳng và các kích thước khác có thông số kỹ thuật nghiêm ngặt để đảm bảo khả năng tương thích với các công cụ lắp đặt. Các tiêu chuẩn cũng làm rõ các yêu cầu lựa chọn vật liệu trong các điều kiện làm việc khác nhau để đảm bảo độ tin cậy của bu lông trong ứng dụng thực tế.
Vật liệu phổ biến của bu lông cá là gì và tại sao những vật liệu này có thể đáp ứng được yêu cầu?
Vật liệu phổ biến là thép cacbon trung bình hoặc thép hợp kim, chẳng hạn như ASTM A307 cấp B, A193 cấp B7, v.v. Sau khi tôi và tôi nhiệt luyện, những vật liệu này có độ bền kéo trên 600MPa, có thể chịu được lực tác động rất lớn khi vận hành tàu. Chúng có độ bền chảy cao và khả năng chống mỏi tuyệt vời, đồng thời có thể chịu được-tải rung tần số cao. Vật liệu thép không gỉ được sử dụng trong điều kiện làm việc đặc biệt để chống lại tác động của nhiệt độ cao và môi trường ăn mòn. Thành phần hóa học của các vật liệu này ổn định và hiệu suất xử lý tốt, có thể đáp ứng các yêu cầu về độ chính xác của ren và kích thước kết cấu, đảm bảo độ bền kết nối.
Thiết kế cấu trúc của bu lông cá cải thiện độ tin cậy của kết nối như thế nào?
Nó sử dụng thiết kế luồng có chiều dài đầy đủ. Ngoại trừ phần đầu, thân bu lông gần như được ren hoàn toàn để đảm bảo đủ chiều dài chia lưới với các tấm cá và đai ốc. Thiết kế phi lê chuyển tiếp giữa đầu và thân làm giảm sự tập trung ứng suất và tránh gãy xương khi rung động lặp đi lặp lại. Một số kiểu máy được trang bị đai ốc khóa hoặc vòng đệm đàn hồi để tránh bị lỏng do rung động tần số cao-. Chiều dài bu lông được thiết kế theo loại đường ray (đường ray nhẹ, đường ray nặng), thường từ 100mm đến 300mm, để đảm bảo đủ biên độ khóa. Cấu trúc tổng thể được điều chỉnh phù hợp với các lỗ lắp của tấm cá, đảm bảo truyền tải trước đồng đều và tăng cường độ ổn định kết nối của khớp.
Các phương pháp xử lý bề mặt của bu lông cá và chức năng của chúng là gì?
Các phương pháp xử lý bề mặt phổ biến bao gồm mạ kẽm nhúng nóng-, phốt phát + sơn và xử lý oxit đen. Mạ kẽm nhúng nóng-có lớp kẽm đồng nhất và khả năng chống ăn mòn mạnh, có thể thích ứng với môi trường ẩm ướt ngoài trời. Xử lý phốt phát + sơn có thể tăng cường khả năng chống gỉ và kéo dài tuổi thọ của bu lông trong môi trường bụi bặm. Xử lý oxit đen phù hợp với môi trường khô ráo và có thể cải thiện độ cứng bề mặt và khả năng chống mài mòn. Những phương pháp xử lý này có thể chống lại sự ăn mòn của hơi nước và bụi trong môi trường đường ray một cách hiệu quả và giảm sự ăn mòn bu lông. Xử lý bề mặt cũng có thể cải thiện độ trơn tru khi lắp đặt bu lông và tránh kẹt ren.
Bu-lông câu dành cho đường{0}}tàu nặng phải đáp ứng những yêu cầu về hiệu suất đặc biệt nào?
Bu lông cá dành cho các tuyến đường{0}}nặng cần có độ bền kéo và độ bền dẻo cao hơn để chịu được tải trọng lớn hơn của đoàn tàu. Yêu cầu về khả năng chống mỏi nghiêm ngặt hơn, cần được xác minh bằng các bài kiểm tra độ mỏi chuyên nghiệp để đảm bảo không bị hỏng hóc khi rung tần số-cao-trong thời gian dài. Độ chính xác của ren cần cao hơn để đảm bảo chia lưới chặt chẽ với các đai ốc và tránh bị lỏng. Việc xử lý bề mặt nên áp dụng phương pháp chống ăn mòn-tốt hơn, chẳng hạn như lớp mạ kẽm nhúng nóng-dày. Ngoài ra, nó còn cần có độ dẻo dai tốt để tránh bị gãy giòn khi chịu tác động của tải trọng lớn và đảm bảo cho dây chuyền vận hành an toàn.