Công nghệ buộc bu lông và mũi nhọn và ngăn ngừa hư hỏng
- Tại sao nên sử dụng VDI2230 để thiết kế tải trước bu lông cấp 10,9-trong ốc vít đường ray tốc độ cao? Làm thế nào để tính toán phạm vi tải trước hợp lý?
VDI2230 tính toán chính xác lực bu-lông dưới khớp nối cơ-nhiệt, tránh nới lỏng (không đủ tải trước) hoặc gãy (tải trước quá mức) ở góc 300 độ trong quá trình phanh. Đối với bu lông M24: ① Lực kẹp tối thiểu=8.96kN, tổn thất tải trước=2.97kN, tải trọng trục tối đa=31kN; ② Tải trước tối thiểu=42.93kN; ③ Tải trước tối đa≈73,7kN (sử dụng vật liệu 70%); ④ Dải cuối cùng: 46,1-73,7kN, đảm bảo dịch vụ an toàn.
- Lực kéo nhọn-chỉ là 52kN (thiết kế Lớn hơn hoặc bằng 60kN) mà không có vết nứt nào của chất neo. Công trình nào gây ra hiện tượng này và làm thế nào để làm lại?
Nguyên nhân chính: ① 75% diện tích bám dính do bụi/dầu trong các lỗ; ② Nhựa 12 độ (＜15 độ) có độ bền thấp; ③ Không có vòng xoay nhọn (độ nén kém). Làm lại: ① Loại bỏ chất cũ, làm sạch các lỗ hổng; ② Tiêm nhựa lỏng lớn hơn hoặc bằng 220mm (làm nóng đến 20 độ); ③ Chèn mũi nhọn với tốc độ 50mm/s, xoay 3 lần, cố định (Độ thẳng đứng nhỏ hơn hoặc bằng 0,5 độ); ④ Kiểm tra lớn hơn hoặc bằng 65kN sau 36h đóng rắn.
- Bu lông có ren rỉ 0,08mm (lỗi vừa) và không thể tháo ra được. Sử dụng phương pháp điều trị nào? Làm thế nào để khôi phục hiệu suất buộc chặt?
Xử lý: ① Loại bỏ rỉ sét bằng bàn chải sắt, ngâm trong axit clohydric 20% trong 15 phút, rửa sạch; ② Làm nóng đến 60 độ nếu bị kẹt (khe hở giãn nở nhiệt); ③ Sửa ren bằng taro. Phục hồi: ① Thay đai ốc, bôi mỡ chống rỉ -40 độ ~ 120 độ; ② Kiểm soát tải trước trong phạm vi thiết kế (mô-men xoắn ± 5%); ③ Thêm vòng đệm lò xo, kéo dài tuổi thọ lên 8 năm.
- Độ bền chảy và khả năng chống mài mòn cải thiện bao nhiêu khi sử dụng gai 40Cr so với Q235 trong đường sắt vận tải hạng nặng? Tại sao giảm nới lỏng hàng năm?
40Cr có cường độ năng suất 785MPa (cao hơn 234% so với 235MPa của Q235) và độ cứng HB240 (cao hơn 26% so với HB190 của Q235), giảm độ mài mòn hàng năm từ 0,12mm xuống 0,05mm. Biến dạng đàn hồi thấp hơn (0,3→0,1mm) làm giảm sự phun ra của chất neo; Khả năng duy trì lực kẹp 95% (so với. 80%) giúp giảm mài mòn. Tỷ lệ nới lỏng hàng năm giảm từ 10% xuống 2%, cắt giảm 80% chi phí bảo trì.
- "Đai ốc đôi + chất kết dính kỵ khí" có ưu điểm chống nới lỏng nào so với vòng đệm lò xo? Những điều kiện khắc nghiệt nào nó thích nghi với?
Sự kết hợp này có mức giảm mô-men xoắn hàng năm là 5% (so với. 18% đối với vòng đệm), khả năng duy trì mô-men xoắn lớn hơn hoặc bằng 85% sau 50 chu kỳ nhiệt (so với. 60%). Chất kết dính (ví dụ: LOCTITE 243) tạo thành màng có độ bền cắt 15MPa; mô-men xoắn đai ốc khóa=15% đai ốc chính. Nó thích ứng với các điều kiện ven biển (0,05mg/cm²·d phun muối), núi cao (-40 độ ) và đường dài (30t), với mức độ nới lỏng hàng năm nhỏ hơn hoặc bằng 3%.